頂端新聞·河南商報首席記者 吳軍
有兩個事件發(fā)哥近期比較關(guān)注，一是東健事件接下來如何發(fā)展，二是國內(nèi)物流行業(yè)知名媒體及研究機構(gòu)運聯(lián)智庫一年一度的零擔行業(yè)排名數(shù)據(jù)發(fā)布。
當下市場的殘酷通過東健事件給呈現(xiàn)了出來，目前全河南的商戶和零擔物流都在密切關(guān)注此事的后續(xù)進展。
而通過行業(yè)榜單放眼全國，去看看外省的同行如何發(fā)展，或許可以找到河南物流行業(yè)的破局之道。近期，運聯(lián)智庫的調(diào)研團隊正在河南市場調(diào)研，發(fā)哥獲悉，河南今年上榜零擔30強的企業(yè)將較上年（2022年是7家）增加1~2家。
一冰一火，一冷一熱，仿佛在訴說著河南零擔物流行業(yè)正在悄然發(fā)生的變局。
代收貨款，助推了河南零擔物流發(fā)展，也是其一言難盡的痛
提到代收貨款，鄭州的商戶是又愛又恨。
上個世紀90年代末，商品批發(fā)行業(yè)的買賣雙方有很多沒見過面，雙方之間沒有信任的基礎，誰也不能保證款到了就發(fā)貨，或者貨發(fā)了能收到款，此時，和買賣雙方都打交道的物流就充當了中介的角色。物流在貨物送達買方手中后，收取貨款并提取部分手續(xù)費，然后將貨款交給賣方，這樣就形成了一個閉環(huán)，保證了交易的順利完成。
由于市場需求旺盛，加上操作簡單，2000年至2018年間，代收貨款業(yè)務呈現(xiàn)井噴式發(fā)展。中物聯(lián)公路貨運分會代收貨款調(diào)研工作組曾透露，東北一家中等規(guī)模的物流公司，其每天代收貨款平均在4500萬元左右；另外一家為6000余家物流企業(yè)提供操作系統(tǒng)服務的軟件企業(yè)數(shù)據(jù)顯示，其每天代收貨款為3億~5億元。
鄭州的批發(fā)市場一度超過了160多家，是名符其實的商貿(mào)城。這也是其引領(lǐng)河南步入零擔物流大省的主要原因。
代收貨款因操作方便，其他省份陸續(xù)跟風。
但代收貨款是個雙刃劍。
少則幾百萬、上千萬元，多則數(shù)億元的代收貨款，趴在物流公司賬上，很難不讓人心動。而且，這些代收貨款處于無人監(jiān)管狀態(tài)。
于是，自2010年起，代收貨款挪作他用就成了零擔物流行業(yè)公開的秘密。如果能及時回攏資金，公司還能正常運營，一旦出現(xiàn)資金鏈斷裂，跑路不過是早晚的事。
2023年6月27日，在鄭州曝出的東健物流拖欠代收貨款一事，再次勾起了鄭州數(shù)十萬批發(fā)商戶難以言說的痛。
兵港、保德利、全領(lǐng)域、正興、太極、路港、傳奇、聯(lián)盟、金輝、泓源、大江、東捷、順天、博航、東陽、順鑫、華邦、華夏、平安、泰浦、亞通、阿拉丁、誠通、永強、宏圖、青馬、天天等等，這些曾經(jīng)在河南零擔物流圈輝煌一時，但后來一跑了之的物流企業(yè)，每每提及，商戶們的心就像刀扎一樣難受。
辛辛苦苦干一年，物流一跑全玩完。
據(jù)河南物流圈內(nèi)資深人士不完全統(tǒng)計，2013年至今，在鄭州發(fā)生的物流跑路事件超過了70起，被跑路的代收貨款多達10億元以上。
2020年以來的三年疫情，很多批發(fā)市場空鋪率高企，以零擔貨物運輸為主的物流企業(yè)更是遭到重創(chuàng)。
東健物流相關(guān)負責人在接受頂端新聞·河南商報專訪時就提到，其2023年2月份貨量較正常年份下降了60%以上。
區(qū)域零擔和批發(fā)業(yè)的黃金10年已成過往，下沉市場能否破局？
除了疫情影響，物流企業(yè)貨量下降的原因還有一個，那就是原來通過鄭州集中分撥的貨，現(xiàn)在改由地市直發(fā)目的地了。
三個原因?qū)е碌厥械呢浳镌瓉矶歼x擇在省會城市鄭州進行分撥：地市線路不全，有的目的地無法送達；地市的商戶擔心收貨的客戶信息被當?shù)赝懈`?。ó?shù)厣虘艉臀锪鞴颈容^熟，廟小妖風大，池池淺王八多）；地市的貨量少，只能到鄭州集貨后統(tǒng)一發(fā)車。
但自2012年以來，隨著鄭州上百個批發(fā)市場陸續(xù)外遷，物流園區(qū)和物流企業(yè)跟著外遷，加上環(huán)保嚴查等，鄭州周邊的生產(chǎn)廠家也開始往地市、郊縣搬遷。
比如鄭州周邊，原來有數(shù)百家生產(chǎn)門的小工廠。后來，隨著批發(fā)市場和物流企業(yè)的外遷，一路向南大部分搬到了開封尉氏。
鄭州十八里河戰(zhàn)馬屯原來有很多食品廠，后來搬到了漯河、通許等，成就了衛(wèi)龍、佳龍。衛(wèi)龍于2022年12月份在港交所上市。
而一個有生產(chǎn)特色、有產(chǎn)品優(yōu)勢的廠家，則可以帶動一個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。最近幾年，地市的物流產(chǎn)業(yè)帶正在相繼形成。
像商丘虞城稍崗鎮(zhèn)，生產(chǎn)了全國85%的卷尺；新鄉(xiāng)長垣，是中國起重機、衛(wèi)生耗材的生產(chǎn)基地；周口鹿邑，成了全國化妝刷生產(chǎn)基地；新鄉(xiāng)原陽，成了預制菜生產(chǎn)基地。
地市物流企業(yè)的線路也在逐步健全中。
這就導致目前鄭州物流網(wǎng)點收的貨量，來自鄭州的貨僅占20%，另外80%則仍然來自地市、郊縣等。
貨在哪里，錢就在哪里，物流企業(yè)的出路就在哪里。
這或許是河南零擔物流企業(yè)紛紛從總部往地市下沉、往外省擴張的最主要原因。
2023年6月26日，四季安物流河北公司宣布開業(yè)；6月23日，遠航物流安陽南、林州分公司開業(yè)；6月18日，坤乾道通物流開通了湖南、廣西線路；也是6月18日，四季安物流宣布開通新疆、西藏全境線路；6月16日，一向主打省內(nèi)區(qū)域網(wǎng)的長通物流，在新鄭租下了玉澤物流園近9000平方米的場地，宣布開通省際線路......
越是貨量少、運價低，內(nèi)卷嚴重的當下，河南物流人越是不服輸。他們左奔右突，試圖找到一條新出路。
風生水起的外省，或許能給“穩(wěn)”字當頭的河南零擔以借鑒
如果用一個詞來形容當下的河南零擔物流，會是什么？
7月4日，運聯(lián)研究院執(zhí)行院長李忠心在接受頂端新聞·河南商報獨家專訪時稱，是穩(wěn)健。
這幾年，河南的頭部物流企業(yè)也有幾家在參與全國大型平臺的整合，比如黑豹物流參加了聚盟，騰達物流參與了蟻鏈，鴻泰物流參與了青藤計劃等。
“無論是以發(fā)起人的身份也好，還是以重要參與人的身份，河南的物流企業(yè)在這方面還是很活躍的。”李忠心說，但遺憾的是，各種資源整合，卻并沒跑出來一兩個能進入全國頭部行列的企業(yè)，河南整個零擔物流的發(fā)展，還只處于“腰部”位置，跟之前變化并不大。
逆水行舟，不進則退。跟別的省份物流企業(yè)做得風風火火扶搖直上九萬里相比，李忠心認為，河南的零擔物流提升的空間還很大。
山東距離河南很近，同屬于中部省份，但山東的宇佳物流，規(guī)模要遠超出河南，宇佳單獨一個省份的運費，一天就可以干到200萬元，河南有嗎？沒有。
云南的云聚物流，短短一兩年時間，就從云南一個省份做到了四川、貴州、陜西等，目前4個省份線路幾乎全部鋪完。并且，在四川、貴州等地的貨量、規(guī)模都做到了當?shù)氐念^部。
“這幾年，河南的黑豹物流、方圓物流、四季安物流發(fā)展還比較猛，但其他的就都不溫不火的，差點意思。”李忠心說。
猜一猜，河南企業(yè)誰將入圍中國零擔50人名人堂？
2022年的中國零擔30強中，河南有7家企業(yè)上榜：黑豹物流、宇鑫物流、長通物流、鴻泰物流、豪翔物流、方圓物流、騰達物流排，數(shù)量位居全國第一。
今年上榜的河南企業(yè)會否有所增加？
李忠心稱，其他省份因貨量下降，會有幾家企業(yè)落榜。這就給一向“穩(wěn)健”的河南企業(yè)留出了機會，河南省預計會新入圍1~2家企業(yè)。
“四季安物流有機會，但目前還沒完全確定。”李忠心稱，最終公布的名單還要看全國各企業(yè)的排名。
“當下零擔行業(yè)面臨的共同敵人是下行市場環(huán)境下如何破局，行業(yè)需要更精準的探討和融合, 目前組織了幾場小型交流會，零擔50人論壇將成為常設組織，并在固定省份省份推出專題研討活動。” 李忠心表示，運聯(lián)智庫今年將首次推出“中國零擔50人論壇”，并定向邀請一些核心企業(yè)的老板參加。
“50人論壇的想法得到了頭部零擔企業(yè)大佬的認可，會聊一些非常干的東西，希望能為行業(yè)破局出一點力”，李忠心補充道。
當下，市場冷清，人人自危。但物流企業(yè)和行業(yè)組織都在用自己的力量，推動行業(yè)往健康良性的方向發(fā)展。
有兩個事件發(fā)哥近期比較關(guān)注，一是東健事件接下來如何發(fā)展，二是國內(nèi)物流行業(yè)知名媒體及研究機構(gòu)運聯(lián)智庫一年一度的零擔行業(yè)排名數(shù)據(jù)發(fā)布。
當下市場的殘酷通過東健事件給呈現(xiàn)了出來，目前全河南的商戶和零擔物流都在密切關(guān)注此事的后續(xù)進展。
而通過行業(yè)榜單放眼全國，去看看外省的同行如何發(fā)展，或許可以找到河南物流行業(yè)的破局之道。近期，運聯(lián)智庫的調(diào)研團隊正在河南市場調(diào)研，發(fā)哥獲悉，河南今年上榜零擔30強的企業(yè)將較上年（2022年是7家）增加1~2家。
一冰一火，一冷一熱，仿佛在訴說著河南零擔物流行業(yè)正在悄然發(fā)生的變局。
代收貨款，助推了河南零擔物流發(fā)展，也是其一言難盡的痛
提到代收貨款，鄭州的商戶是又愛又恨。
上個世紀90年代末，商品批發(fā)行業(yè)的買賣雙方有很多沒見過面，雙方之間沒有信任的基礎，誰也不能保證款到了就發(fā)貨，或者貨發(fā)了能收到款，此時，和買賣雙方都打交道的物流就充當了中介的角色。物流在貨物送達買方手中后，收取貨款并提取部分手續(xù)費，然后將貨款交給賣方，這樣就形成了一個閉環(huán)，保證了交易的順利完成。
由于市場需求旺盛，加上操作簡單，2000年至2018年間，代收貨款業(yè)務呈現(xiàn)井噴式發(fā)展。中物聯(lián)公路貨運分會代收貨款調(diào)研工作組曾透露，東北一家中等規(guī)模的物流公司，其每天代收貨款平均在4500萬元左右；另外一家為6000余家物流企業(yè)提供操作系統(tǒng)服務的軟件企業(yè)數(shù)據(jù)顯示，其每天代收貨款為3億~5億元。
鄭州的批發(fā)市場一度超過了160多家，是名符其實的商貿(mào)城。這也是其引領(lǐng)河南步入零擔物流大省的主要原因。
代收貨款因操作方便，其他省份陸續(xù)跟風。
但代收貨款是個雙刃劍。
少則幾百萬、上千萬元，多則數(shù)億元的代收貨款，趴在物流公司賬上，很難不讓人心動。而且，這些代收貨款處于無人監(jiān)管狀態(tài)。
于是，自2010年起，代收貨款挪作他用就成了零擔物流行業(yè)公開的秘密。如果能及時回攏資金，公司還能正常運營，一旦出現(xiàn)資金鏈斷裂，跑路不過是早晚的事。
2023年6月27日，在鄭州曝出的東健物流拖欠代收貨款一事，再次勾起了鄭州數(shù)十萬批發(fā)商戶難以言說的痛。
兵港、保德利、全領(lǐng)域、正興、太極、路港、傳奇、聯(lián)盟、金輝、泓源、大江、東捷、順天、博航、東陽、順鑫、華邦、華夏、平安、泰浦、亞通、阿拉丁、誠通、永強、宏圖、青馬、天天等等，這些曾經(jīng)在河南零擔物流圈輝煌一時，但后來一跑了之的物流企業(yè)，每每提及，商戶們的心就像刀扎一樣難受。
辛辛苦苦干一年，物流一跑全玩完。
據(jù)河南物流圈內(nèi)資深人士不完全統(tǒng)計，2013年至今，在鄭州發(fā)生的物流跑路事件超過了70起，被跑路的代收貨款多達10億元以上。
2020年以來的三年疫情，很多批發(fā)市場空鋪率高企，以零擔貨物運輸為主的物流企業(yè)更是遭到重創(chuàng)。
東健物流相關(guān)負責人在接受頂端新聞·河南商報專訪時就提到，其2023年2月份貨量較正常年份下降了60%以上。
區(qū)域零擔和批發(fā)業(yè)的黃金10年已成過往，下沉市場能否破局？
除了疫情影響，物流企業(yè)貨量下降的原因還有一個，那就是原來通過鄭州集中分撥的貨，現(xiàn)在改由地市直發(fā)目的地了。
三個原因?qū)е碌厥械呢浳镌瓉矶歼x擇在省會城市鄭州進行分撥：地市線路不全，有的目的地無法送達；地市的商戶擔心收貨的客戶信息被當?shù)赝懈`?。ó?shù)厣虘艉臀锪鞴颈容^熟，廟小妖風大，池池淺王八多）；地市的貨量少，只能到鄭州集貨后統(tǒng)一發(fā)車。
但自2012年以來，隨著鄭州上百個批發(fā)市場陸續(xù)外遷，物流園區(qū)和物流企業(yè)跟著外遷，加上環(huán)保嚴查等，鄭州周邊的生產(chǎn)廠家也開始往地市、郊縣搬遷。
比如鄭州周邊，原來有數(shù)百家生產(chǎn)門的小工廠。后來，隨著批發(fā)市場和物流企業(yè)的外遷，一路向南大部分搬到了開封尉氏。
鄭州十八里河戰(zhàn)馬屯原來有很多食品廠，后來搬到了漯河、通許等，成就了衛(wèi)龍、佳龍。衛(wèi)龍于2022年12月份在港交所上市。
而一個有生產(chǎn)特色、有產(chǎn)品優(yōu)勢的廠家，則可以帶動一個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。最近幾年，地市的物流產(chǎn)業(yè)帶正在相繼形成。
像商丘虞城稍崗鎮(zhèn)，生產(chǎn)了全國85%的卷尺；新鄉(xiāng)長垣，是中國起重機、衛(wèi)生耗材的生產(chǎn)基地；周口鹿邑，成了全國化妝刷生產(chǎn)基地；新鄉(xiāng)原陽，成了預制菜生產(chǎn)基地。
地市物流企業(yè)的線路也在逐步健全中。
這就導致目前鄭州物流網(wǎng)點收的貨量，來自鄭州的貨僅占20%，另外80%則仍然來自地市、郊縣等。
貨在哪里，錢就在哪里，物流企業(yè)的出路就在哪里。
這或許是河南零擔物流企業(yè)紛紛從總部往地市下沉、往外省擴張的最主要原因。
2023年6月26日，四季安物流河北公司宣布開業(yè)；6月23日，遠航物流安陽南、林州分公司開業(yè)；6月18日，坤乾道通物流開通了湖南、廣西線路；也是6月18日，四季安物流宣布開通新疆、西藏全境線路；6月16日，一向主打省內(nèi)區(qū)域網(wǎng)的長通物流，在新鄭租下了玉澤物流園近9000平方米的場地，宣布開通省際線路......
越是貨量少、運價低，內(nèi)卷嚴重的當下，河南物流人越是不服輸。他們左奔右突，試圖找到一條新出路。
風生水起的外省，或許能給“穩(wěn)”字當頭的河南零擔以借鑒
如果用一個詞來形容當下的河南零擔物流，會是什么？
7月4日，運聯(lián)研究院執(zhí)行院長李忠心在接受頂端新聞·河南商報獨家專訪時稱，是穩(wěn)健。
這幾年，河南的頭部物流企業(yè)也有幾家在參與全國大型平臺的整合，比如黑豹物流參加了聚盟，騰達物流參與了蟻鏈，鴻泰物流參與了青藤計劃等。
“無論是以發(fā)起人的身份也好，還是以重要參與人的身份，河南的物流企業(yè)在這方面還是很活躍的。”李忠心說，但遺憾的是，各種資源整合，卻并沒跑出來一兩個能進入全國頭部行列的企業(yè)，河南整個零擔物流的發(fā)展，還只處于“腰部”位置，跟之前變化并不大。
逆水行舟，不進則退。跟別的省份物流企業(yè)做得風風火火扶搖直上九萬里相比，李忠心認為，河南的零擔物流提升的空間還很大。
山東距離河南很近，同屬于中部省份，但山東的宇佳物流，規(guī)模要遠超出河南，宇佳單獨一個省份的運費，一天就可以干到200萬元，河南有嗎？沒有。
云南的云聚物流，短短一兩年時間，就從云南一個省份做到了四川、貴州、陜西等，目前4個省份線路幾乎全部鋪完。并且，在四川、貴州等地的貨量、規(guī)模都做到了當?shù)氐念^部。
“這幾年，河南的黑豹物流、方圓物流、四季安物流發(fā)展還比較猛，但其他的就都不溫不火的，差點意思。”李忠心說。
猜一猜，河南企業(yè)誰將入圍中國零擔50人名人堂？
2022年的中國零擔30強中，河南有7家企業(yè)上榜：黑豹物流、宇鑫物流、長通物流、鴻泰物流、豪翔物流、方圓物流、騰達物流排，數(shù)量位居全國第一。
今年上榜的河南企業(yè)會否有所增加？
李忠心稱，其他省份因貨量下降，會有幾家企業(yè)落榜。這就給一向“穩(wěn)健”的河南企業(yè)留出了機會，河南省預計會新入圍1~2家企業(yè)。
“四季安物流有機會，但目前還沒完全確定。”李忠心稱，最終公布的名單還要看全國各企業(yè)的排名。
“當下零擔行業(yè)面臨的共同敵人是下行市場環(huán)境下如何破局，行業(yè)需要更精準的探討和融合, 目前組織了幾場小型交流會，零擔50人論壇將成為常設組織，并在固定省份省份推出專題研討活動。” 李忠心表示，運聯(lián)智庫今年將首次推出“中國零擔50人論壇”，并定向邀請一些核心企業(yè)的老板參加。
“50人論壇的想法得到了頭部零擔企業(yè)大佬的認可，會聊一些非常干的東西，希望能為行業(yè)破局出一點力”，李忠心補充道。
當下，市場冷清，人人自危。但物流企業(yè)和行業(yè)組織都在用自己的力量，推動行業(yè)往健康良性的方向發(fā)展。