頂端新聞·河南商報首席記者 吳軍
物流是商品流動的“大動脈”，冷鏈物流是食品相關(guān)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的基礎(chǔ)，在“人艱不拆”的當(dāng)下，作為物流行業(yè)的“珠穆朗瑪峰”，冷鏈物流又該如何賦能食品和餐飲行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展？
4月16日，在第三屆漯河冷鏈物流產(chǎn)業(yè)博覽會上，作為特邀嘉賓的河南華鼎供應(yīng)鏈總經(jīng)理陳海濤，就從行業(yè)本質(zhì)、行業(yè)變化、需求端變化等多個維度上，以“冷鏈物流助推餐飲產(chǎn)業(yè)融合新生態(tài)”進(jìn)行了精彩分享。
未來3年，冷鏈行業(yè)將加速進(jìn)化
創(chuàng)新是一個民族進(jìn)步的靈魂，是一個國家興旺發(fā)達(dá)的不竭動力。
陳海濤認(rèn)為，物流行業(yè)的創(chuàng)新，首當(dāng)其沖的，就是運輸工具的變化，以前的馬車，現(xiàn)在變成了飛機和高鐵，運輸效率因此得以大幅度提升。這是創(chuàng)新，同時也是對傳統(tǒng)物流配送方式的重構(gòu)。
云倉，是最近幾年物流人頻頻提及的一個熱詞。
在陳海濤看來，云倉是一個偽概念。
“為什么這么說？因為凡是做云倉一件代發(fā)的，到最后一算賬，發(fā)現(xiàn)都是在其它企業(yè)打工。”陳海濤稱，出租倉庫的成本構(gòu)成主要有三項，一個是倉庫的租金，一個是管理費，一個是裝卸費，裝卸費是透明的、人工管理費是透明的、倉儲的租金更是透明的，那么，做云倉的從哪里掙錢？其實，最終干的還是苦力活兒。所以，他認(rèn)為，未來幾年，能夠活下來的都是運營能力特別突出的企業(yè)。
只有這些企業(yè)，能夠以精益化管理提升自身運營效率，及時完成對客戶的承諾和服務(wù)。
陳海濤認(rèn)為，內(nèi)卷嚴(yán)重，未來3年，將是冷鏈行業(yè)加速進(jìn)化的3年。
從市場需求端看冷鏈物流的變化
只在此山中，云深不知處。
在物流行業(yè)舉步維艱的當(dāng)下，冷鏈如何突圍？
陳海濤建議，可以試著跳出行業(yè)看行業(yè)，從餐飲連鎖和食材工廠這兩個需求端看行業(yè)變化、研究客戶發(fā)展、變化、需求的企業(yè)，才有出路。
華鼎就是在不斷研究客戶需求的過程中，找到了屬于自己的賽道：冷鏈行業(yè)的零擔(dān)配送。
當(dāng)餐飲企業(yè)、食品廠的訂單下降，貨品從整車運輸變成幾件甚至一件時，冷鏈物流就得想方設(shè)法滿足客戶的多頻次、小批量運輸需求。
研究客戶，讓華鼎看到了市場正從一二線城市向鄉(xiāng)鎮(zhèn)下沉；研究客戶，讓華鼎看到了小吃正餐化、正餐快餐貨的變化；研究客戶，讓華鼎看到了大店將被小店肢解的趨勢；研究客戶，讓華鼎看到了社會餐飲正向社區(qū)餐飲轉(zhuǎn)變......
不斷的研究客戶，滿足客戶的新需求，適應(yīng)市場的新變化，讓華鼎短短4年就走完了傳統(tǒng)企業(yè)20年才走完的路。
截至目前，華鼎供應(yīng)鏈已在全國布局17個省級區(qū)域倉儲中心，干支線網(wǎng)絡(luò)2470條，輻射全國20多個省，243個地級市，1749個縣，形成全國協(xié)同化冷鏈物流倉配網(wǎng)絡(luò)。
與此同時，華鼎累計服務(wù)的餐飲連鎖、新零售、生產(chǎn)工廠等各類客戶達(dá)1000+，服務(wù)終端門店數(shù)量達(dá)120000+。
華鼎要做中國凍品版的“高速公路”
餐飲連鎖的背后，離不開強大的物流支撐體系。
陳海濤認(rèn)為，活下來靠的是產(chǎn)品，活得好靠的是品牌，活得長久一定離不開背后的支撐支系。
如今，120000+的連鎖餐飲終端門店，正受益于華鼎供應(yīng)鏈在全國布局的冷鏈物流倉配網(wǎng)，以高效履約的冷鏈物流服務(wù)，打破制約門店效益增長的桎梏，恣意生長。
華鼎已建成的網(wǎng)有三個：地網(wǎng)、天網(wǎng)和物網(wǎng)。
其中，地網(wǎng)是指云倉網(wǎng)和運輸網(wǎng)，目前已覆蓋全國83%的縣鄉(xiāng)；天網(wǎng)，則是指公司投入7500萬元研發(fā)的SaaS系統(tǒng)；物網(wǎng)，則是指自主研發(fā)的凍品批。
華鼎未來還將興建第四張網(wǎng)：產(chǎn)業(yè)投資網(wǎng)。
“做正確而難的事，有時可能沒掙到錢，但可以讓自己更值錢。”陳海濤說，這是他帶領(lǐng)華鼎一直在做的事。
年輕又突飛猛進(jìn)的華鼎，因此被業(yè)內(nèi)稱為“冷鏈界的黑馬”，也是“有望成為獨角獸的企業(yè)”。
對此，陳海濤表示，5000年來，物流仍然存在，雖然沒掙到錢，但也沒被市場淘汰，這說明基礎(chǔ)設(shè)施很重要，所以，華鼎定位于中國凍品界的Sysco，要做冷鏈行業(yè)的高速公路。
物流是商品流動的“大動脈”，冷鏈物流是食品相關(guān)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的基礎(chǔ)，在“人艱不拆”的當(dāng)下，作為物流行業(yè)的“珠穆朗瑪峰”，冷鏈物流又該如何賦能食品和餐飲行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展？
4月16日，在第三屆漯河冷鏈物流產(chǎn)業(yè)博覽會上，作為特邀嘉賓的河南華鼎供應(yīng)鏈總經(jīng)理陳海濤，就從行業(yè)本質(zhì)、行業(yè)變化、需求端變化等多個維度上，以“冷鏈物流助推餐飲產(chǎn)業(yè)融合新生態(tài)”進(jìn)行了精彩分享。
未來3年，冷鏈行業(yè)將加速進(jìn)化
創(chuàng)新是一個民族進(jìn)步的靈魂，是一個國家興旺發(fā)達(dá)的不竭動力。
陳海濤認(rèn)為，物流行業(yè)的創(chuàng)新，首當(dāng)其沖的，就是運輸工具的變化，以前的馬車，現(xiàn)在變成了飛機和高鐵，運輸效率因此得以大幅度提升。這是創(chuàng)新，同時也是對傳統(tǒng)物流配送方式的重構(gòu)。
云倉，是最近幾年物流人頻頻提及的一個熱詞。
在陳海濤看來，云倉是一個偽概念。
“為什么這么說？因為凡是做云倉一件代發(fā)的，到最后一算賬，發(fā)現(xiàn)都是在其它企業(yè)打工。”陳海濤稱，出租倉庫的成本構(gòu)成主要有三項，一個是倉庫的租金，一個是管理費，一個是裝卸費，裝卸費是透明的、人工管理費是透明的、倉儲的租金更是透明的，那么，做云倉的從哪里掙錢？其實，最終干的還是苦力活兒。所以，他認(rèn)為，未來幾年，能夠活下來的都是運營能力特別突出的企業(yè)。
只有這些企業(yè)，能夠以精益化管理提升自身運營效率，及時完成對客戶的承諾和服務(wù)。
陳海濤認(rèn)為，內(nèi)卷嚴(yán)重，未來3年，將是冷鏈行業(yè)加速進(jìn)化的3年。
從市場需求端看冷鏈物流的變化
只在此山中，云深不知處。
在物流行業(yè)舉步維艱的當(dāng)下，冷鏈如何突圍？
陳海濤建議，可以試著跳出行業(yè)看行業(yè)，從餐飲連鎖和食材工廠這兩個需求端看行業(yè)變化、研究客戶發(fā)展、變化、需求的企業(yè)，才有出路。
華鼎就是在不斷研究客戶需求的過程中，找到了屬于自己的賽道：冷鏈行業(yè)的零擔(dān)配送。當(dāng)餐飲企業(yè)、食品廠的訂單下降，貨品從整車運輸變成幾件甚至一件時，冷鏈物流就得想方設(shè)法滿足客戶的多頻次、小批量運輸需求。
研究客戶，讓華鼎看到了市場正從一二線城市向鄉(xiāng)鎮(zhèn)下沉；研究客戶，讓華鼎看到了小吃正餐化、正餐快餐貨的變化；研究客戶，讓華鼎看到了大店將被小店肢解的趨勢；研究客戶，讓華鼎看到了社會餐飲正向社區(qū)餐飲轉(zhuǎn)變......
不斷的研究客戶，滿足客戶的新需求，適應(yīng)市場的新變化，讓華鼎短短4年就走完了傳統(tǒng)企業(yè)20年才走完的路。
截至目前，華鼎供應(yīng)鏈已在全國布局17個省級區(qū)域倉儲中心，干支線網(wǎng)絡(luò)2470條，輻射全國20多個省，243個地級市，1749個縣，形成全國協(xié)同化冷鏈物流倉配網(wǎng)絡(luò)。
與此同時，華鼎累計服務(wù)的餐飲連鎖、新零售、生產(chǎn)工廠等各類客戶達(dá)1000+，服務(wù)終端門店數(shù)量達(dá)120000+。
華鼎要做中國凍品版的“高速公路”
餐飲連鎖的背后，離不開強大的物流支撐體系。
陳海濤認(rèn)為，活下來靠的是產(chǎn)品，活得好靠的是品牌，活得長久一定離不開背后的支撐支系。
如今，120000+的連鎖餐飲終端門店，正受益于華鼎供應(yīng)鏈在全國布局的冷鏈物流倉配網(wǎng)，以高效履約的冷鏈物流服務(wù)，打破制約門店效益增長的桎梏，恣意生長。
華鼎已建成的網(wǎng)有三個：地網(wǎng)、天網(wǎng)和物網(wǎng)。
其中，地網(wǎng)是指云倉網(wǎng)和運輸網(wǎng)，目前已覆蓋全國83%的縣鄉(xiāng)；天網(wǎng)，則是指公司投入7500萬元研發(fā)的SaaS系統(tǒng)；物網(wǎng)，則是指自主研發(fā)的凍品批。
華鼎未來還將興建第四張網(wǎng)：產(chǎn)業(yè)投資網(wǎng)。
“做正確而難的事，有時可能沒掙到錢，但可以讓自己更值錢。”陳海濤說，這是他帶領(lǐng)華鼎一直在做的事。
年輕又突飛猛進(jìn)的華鼎，因此被業(yè)內(nèi)稱為“冷鏈界的黑馬”，也是“有望成為獨角獸的企業(yè)”。
對此，陳海濤表示，5000年來，物流仍然存在，雖然沒掙到錢，但也沒被市場淘汰，這說明基礎(chǔ)設(shè)施很重要，所以，華鼎定位于中國凍品界的Sysco，要做冷鏈行業(yè)的高速公路。