在商場(chǎng)里摸爬滾打10多年，石寶朋曾經(jīng)的飛天夢(mèng)早已磨礪殆盡。直到在老家，他目睹了一場(chǎng)直升機(jī)救援，感覺一下子就被點(diǎn)燃了。2018年，他放下手頭的生意，將所有資金投入通航領(lǐng)域，主打“空中救援”。
2018年底，《民用航空器駕駛員合格審定規(guī)則》發(fā)布，要考取運(yùn)動(dòng)類飛機(jī)執(zhí)照和輕型飛機(jī)執(zhí)照的人員，可用“機(jī)動(dòng)車駕駛證”替代“體檢合格證”。石寶朋了解了政策后，迅速報(bào)了名。
河南永翔通用航空公司運(yùn)行副總經(jīng)理智若甫介紹說，飛機(jī)私照培訓(xùn)價(jià)格目前為20萬元，除了理論學(xué)習(xí)考試，飛機(jī)私照、飛機(jī)駕駛商照還需分別完成45小時(shí)、152小時(shí)培訓(xùn)飛行。進(jìn)行培訓(xùn)飛行時(shí)，提前一天網(wǎng)上報(bào)批即可。目前來進(jìn)行飛機(jī)私照培訓(xùn)的主要是私營(yíng)企業(yè)家、影視明星、公司高管等中高產(chǎn)階層，以男性為主。
關(guān)注 航空制造企業(yè)新建投資億元以上項(xiàng)目，最高獎(jiǎng)2000萬元
雖然很多人看好通航產(chǎn)業(yè)，但在目前，行業(yè)發(fā)展還需要政府政策支持和獎(jiǎng)金扶持。
4月25日，鄭州通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)布會(huì)在上街區(qū)舉行。為加快通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展，快速形成集聚效應(yīng)，上街區(qū)共制定7條、21款支持政策。
對(duì)航空制造企業(yè)新建投資億元以上項(xiàng)目最高獎(jiǎng)2000萬元，在航空制造、通航運(yùn)營(yíng)方面符合條件的，上街區(qū)政府也將給予200萬~600萬元的獎(jiǎng)勵(lì)。
此外，對(duì)開辟省內(nèi)短途運(yùn)輸航線且年飛行時(shí)間超過100小時(shí)的，每條航線給予年補(bǔ)貼100萬元；對(duì)開辟省外短途運(yùn)輸航線且年飛行時(shí)間超過100小時(shí)的，每條航線給予年補(bǔ)貼200萬元；對(duì)開展低空旅游和飛行體驗(yàn)等娛樂業(yè)務(wù)的，經(jīng)運(yùn)營(yíng)成本監(jiān)審，按照飛行時(shí)間給予補(bǔ)貼。
據(jù)了解，“通航之都”上街已經(jīng)形成從組裝試飛到整機(jī)制造，從飛機(jī)維修到飛行服務(wù)，從飛行培訓(xùn)到低空旅游的通航全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展格局。
2018年底，《民用航空器駕駛員合格審定規(guī)則》發(fā)布，要考取運(yùn)動(dòng)類飛機(jī)執(zhí)照和輕型飛機(jī)執(zhí)照的人員，可用“機(jī)動(dòng)車駕駛證”替代“體檢合格證”。石寶朋了解了政策后，迅速報(bào)了名。
河南永翔通用航空公司運(yùn)行副總經(jīng)理智若甫介紹說，飛機(jī)私照培訓(xùn)價(jià)格目前為20萬元，除了理論學(xué)習(xí)考試，飛機(jī)私照、飛機(jī)駕駛商照還需分別完成45小時(shí)、152小時(shí)培訓(xùn)飛行。進(jìn)行培訓(xùn)飛行時(shí)，提前一天網(wǎng)上報(bào)批即可。目前來進(jìn)行飛機(jī)私照培訓(xùn)的主要是私營(yíng)企業(yè)家、影視明星、公司高管等中高產(chǎn)階層，以男性為主。
關(guān)注 航空制造企業(yè)新建投資億元以上項(xiàng)目，最高獎(jiǎng)2000萬元
雖然很多人看好通航產(chǎn)業(yè)，但在目前，行業(yè)發(fā)展還需要政府政策支持和獎(jiǎng)金扶持。
4月25日，鄭州通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)布會(huì)在上街區(qū)舉行。為加快通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展，快速形成集聚效應(yīng)，上街區(qū)共制定7條、21款支持政策。
對(duì)航空制造企業(yè)新建投資億元以上項(xiàng)目最高獎(jiǎng)2000萬元，在航空制造、通航運(yùn)營(yíng)方面符合條件的，上街區(qū)政府也將給予200萬~600萬元的獎(jiǎng)勵(lì)。
此外，對(duì)開辟省內(nèi)短途運(yùn)輸航線且年飛行時(shí)間超過100小時(shí)的，每條航線給予年補(bǔ)貼100萬元；對(duì)開辟省外短途運(yùn)輸航線且年飛行時(shí)間超過100小時(shí)的，每條航線給予年補(bǔ)貼200萬元；對(duì)開展低空旅游和飛行體驗(yàn)等娛樂業(yè)務(wù)的，經(jīng)運(yùn)營(yíng)成本監(jiān)審，按照飛行時(shí)間給予補(bǔ)貼。
據(jù)了解，“通航之都”上街已經(jīng)形成從組裝試飛到整機(jī)制造，從飛機(jī)維修到飛行服務(wù)，從飛行培訓(xùn)到低空旅游的通航全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展格局。
前瞻
62個(gè)通用機(jī)場(chǎng)環(huán)伺鄭州
開飛機(jī)上下班不是夢(mèng)
除了政策支持、資金獎(jiǎng)補(bǔ)，發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)，還需要低空空域的開放。2018年10月，民航局印發(fā)了《低空飛行服務(wù)保障體系建設(shè)總體方案》，提出2022年初步建成三級(jí)低空飛行服務(wù)保障體系，2030年該體系需全面覆蓋低空?qǐng)?bào)告、監(jiān)視空域和通用機(jī)場(chǎng)。
與此相呼應(yīng)的是，《鄭州都市區(qū)通用航空機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃》也已發(fā)布。根據(jù)規(guī)劃，中牟、新密、登封、鞏義規(guī)劃建新機(jī)場(chǎng)。其中上街、中牟、登封和新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)通航部分規(guī)劃為A1類通用機(jī)場(chǎng)，新密、鞏義規(guī)劃為A2類通用機(jī)場(chǎng)。此外，全市還規(guī)劃了56個(gè)A3類通航機(jī)場(chǎng)，位于鄭州中心城區(qū)的有27個(gè)。
河南通航協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)焦建新說，未來空域開放將推動(dòng)整個(gè)通航大產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，比如未來通用航空也可以是一種交通方式、生活方式和休閑方式。
作者：河南商報(bào)首席記者 宋曉珊
編輯：河南商報(bào) 王瑩
來源：河南商報(bào)
