解讀：今年前10個月，全省鋰離子電池產(chǎn)量為什么增長近兩倍？張富祿說，中國鋰離子電池生產(chǎn)開始迅猛增長的主因，是中國大力發(fā)展新能源汽車。目前，全球鋰離子電池產(chǎn)業(yè)主要集中在中、日、韓三國，三者占據(jù)了全球97%左右的市場份額。而中國的鋰離子電池產(chǎn)量，早在2015年就超過日本和韓國，躍居全球首位。

河南作為新能源汽車制造的重要省份，這輪鋰離子電池產(chǎn)能擴充，也讓不少企業(yè)受益。作為鋰離子電池材料供應(yīng)商多氟多，在這輪鋰離子電池產(chǎn)能擴張中分到了不少蛋糕。而鋰離子電池采購大戶宇通客車，也受益于鋰離子電池產(chǎn)能擴充造成的價格下跌。

河南鋰離子電池電解液供應(yīng)商多氟多在鋰電市場發(fā)展的過程中，迅速擴大市場規(guī)模。

今年6月份，多氟多擬定向增發(fā)1.26億股，募集資金20億元，投入到年產(chǎn)1萬噸動力鋰離子電池高端新型添加劑項目與30萬套/年新能源汽車動力總成及配套項目。其中，多氟多實業(yè)由公司實控人李世江控股，擬認購比例為15%至20%。多氟多證券部人士向記者表示，這次定增后公司鋰離子電池及材料業(yè)務(wù)收入比重將顯著提高，將更多地搶占迅速發(fā)展的鋰電市場。

盡管鋰電價格目前開始出現(xiàn)回落，但很多機構(gòu)依然看好這個行業(yè)。融通富國董事長周吉鋒認為，從長期而言，整個新能源板塊的崛起仍是趨勢，新能源汽車真正的爆發(fā)是2018年底到2019年。“不過，在這個過程中，一些產(chǎn)能小、技術(shù)落后的企業(yè)，也面臨被淘汰的風險。”他說。

不僅鋰離子電池的制造企業(yè)，使用鋰電池的大戶也受益于鋰離子電池產(chǎn)能的迅速擴張。

宇通客車是鋰離子電池龍頭企業(yè)寧德新能源的第一大客戶，國泰君安分析師王炎學對記者說，由于采購量大，宇通客車議價能力強，顯著受益于電池成本下降。

“宇通目前已經(jīng)成為全球最大動力電池采購商，是全球電動商用車領(lǐng)域的絕對龍頭。”他說，2015年至2017年，宇通電池用量全國占比8%至10%。根據(jù)鋰離子電池龍頭企業(yè)寧德新能源招股書披露，該公司2017年動力電池價格較2016年下滑26%。

但分析師王炎學推測，作為最大采購商，宇通客車的下降幅度遠超出26%，因此，他認為宇通客車可以說是這輪鋰電產(chǎn)能擴充的重要受益企業(yè)。