頂端新聞記者 白劉陽 鄒皓羽/文 劉娜 劉鴻翔/圖
8月10日，第五屆海峽兩岸暨港澳物流業(yè)創(chuàng)新大會在鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)隆重開幕。
據(jù)了解，此次大會由中國科協(xié)港澳臺辦指導(dǎo)，由河南省科學(xué)技術(shù)協(xié)會、河南省商務(wù)廳、河南省工業(yè)和信息化廳、鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)管理委員會、海峽兩岸暨港澳協(xié)同創(chuàng)新聯(lián)盟等共同主辦。
在鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院教授劉源的主持下，物流科技(裝備)創(chuàng)新技術(shù)發(fā)展論壇于當(dāng)日下午同步舉辦。
昆山雙葉軟件科技有限公司董事長馬萬杰
馬萬杰：物流企業(yè)環(huán)境是企業(yè)生存和發(fā)展的土壤
昆山雙葉軟件科技有限公司董事長馬萬杰發(fā)表演講《海峽兩岸暨港澳物流系統(tǒng)之建設(shè)》，對當(dāng)前物流環(huán)境的重要性，海峽兩岸及港澳物流系統(tǒng)建設(shè)存在的難點(diǎn)進(jìn)行了分析。
馬萬杰認(rèn)為，物流企業(yè)作為一個組織本身必然是一個與外界保持密切聯(lián)系的開放系統(tǒng)，需要不斷地與外界進(jìn)行資源與信息的交換。其運(yùn)行和發(fā)展不可避免地要受到種種內(nèi)外力量的影響，這些內(nèi)外的因素就構(gòu)成了物流企業(yè)環(huán)境，它是企業(yè)生存和發(fā)展的土壤，它既為企業(yè)活動提供必要的條件，同時也對企業(yè)活動起著制約的作用。
隨著物流國際化趨勢的發(fā)展，物流企業(yè)的環(huán)境也愈來愈復(fù)雜，經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的緊密性，促使國際間在科技政治、文化諸方面的相互溝通與合作日益普遍。物流企業(yè)的環(huán)境直接影響著企業(yè)的經(jīng)營與發(fā)展，因此，對物流環(huán)境的認(rèn)識已越來越引起企業(yè)的重視，納入了企業(yè)決策層的重要視野。
“國家能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，離不開物流行業(yè)的貢獻(xiàn)。今天物流行業(yè)的蓬勃發(fā)展，也離不開國家在物流體系方面的建設(shè)。”他說，“舉最簡單的例子，如果沒有青藏鐵路，西藏的冬蟲夏草大概需要七天的時間才能從西藏運(yùn)到青海。有了青藏鐵路以后，大概一兩天的時間，冬蟲夏草就能夠運(yùn)出來了。”
談到海峽兩岸及港澳物流體系建設(shè)時，馬萬杰認(rèn)為，當(dāng)前存在的最主要問題是兩岸三地沒有一套通用的貨物申報系統(tǒng)。
“香港、澳門、臺灣通關(guān)信息化的申報方面，現(xiàn)在關(guān)鍵的問題在于如果人不在當(dāng)?shù)?，就沒有辦法了解當(dāng)?shù)厣陥笮畔⑿枰峁┠男?shù)據(jù)。因此，兩岸三地需要進(jìn)行報關(guān)系統(tǒng)的整合。”他說。
威盛電子中國區(qū)資深市場經(jīng)理秦淑
秦淑：AI技術(shù)讓物流倉儲工作更安全，管理更高效
威盛電子中國區(qū)資深市場經(jīng)理秦淑發(fā)表演講《當(dāng)AI進(jìn)入廠區(qū) -威盛AI物流倉儲安全智聯(lián)升級之路》。為現(xiàn)場來賓深入淺出地講解分析了目前智慧物流及倉儲搬運(yùn)環(huán)境所遇到的困難及問題分析，并介紹了AI技術(shù)對車輛安全搬運(yùn)的影響，及如何快速布局廠(場)內(nèi)車輛的安全智慧化升級方案。
威盛電子于1987年在美國加利福尼亞州福利蒙特市成立，1992年遷至臺北市，致力于設(shè)計和開發(fā)智能汽車、智慧工業(yè)、智能建筑及智能邊緣解決方案，目前在全球擁有專利數(shù)超6000項(xiàng)。
一直以來，大型倉儲物流企業(yè)廠區(qū)普遍存在較多的安全風(fēng)險隱患。比如，人員違規(guī)操作、無證上崗，車輛巨大遮擋視線、存在較多盲區(qū)和死角，道路人車不分流、交匯存在危險，廠區(qū)環(huán)境復(fù)雜嘈雜、危險因素防不勝防，廠區(qū)面積大、發(fā)生事故后難以追溯。
一旦發(fā)生安全事故，廠區(qū)就可能要面臨著停業(yè)整頓、人員賠償?shù)纫幌盗泻蠊?br />
威盛電子自主研發(fā)的智能視覺車載聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，能夠通過AI駕駛員攝像頭對駕駛員進(jìn)行人臉識別，行為檢測，以避免疲勞駕駛、未戴安全帽等不規(guī)范駕駛行為。
針對車輛盲區(qū)，通過270度的攝像頭進(jìn)行車輛的倒車監(jiān)控。對車輛周圍行為，通過在車輛上加裝監(jiān)測器，以提醒周圍行人注意來往車輛。
秦淑表示：“正如現(xiàn)場專家們共同看到的，隨著近年來物流及供應(yīng)鏈大數(shù)據(jù)平臺的數(shù)字化浪潮，工業(yè)車輛和工程機(jī)械的安全智慧化趨勢正在加速普及。我們正在與行業(yè)伙伴共同快速落地安全智聯(lián)化的未來廠(場)區(qū)，將產(chǎn)品做到更精準(zhǔn)更精細(xì)，利用AI幫助企業(yè)倉儲物流EHS管理快速升級!”
中原大易科技科技有限公司副總裁李興邦
李興邦：智慧供應(yīng)鏈給大宗產(chǎn)業(yè)插上科技的翅膀
論壇會上，中原大易科技科技有限公司副總裁李興邦做了《大宗物流數(shù)字化探索與實(shí)踐》的主題報告。
他指出，當(dāng)前大宗商品貨運(yùn)量占全國公路運(yùn)輸總貨量的40%，是公路運(yùn)輸重要的細(xì)分市場。但大宗運(yùn)輸成本在總貨值中占比很大，推動物流效率提升與成本的節(jié)降更加迫切。此外，大宗物流上下游除了數(shù)字貨運(yùn)需求之外，承運(yùn)場景下依然存在數(shù)字孤島轉(zhuǎn)型難、運(yùn)輸管理提質(zhì)難、中小企業(yè)貸款難、層層盤扣找活難、疲勞駕駛謀生難、運(yùn)費(fèi)拖欠要賬難等痛點(diǎn)，亟待解決。
中原大易科技有限公司作為依托中部中心城市交通樞紐區(qū)位優(yōu)勢及成熟的大宗產(chǎn)業(yè)物流服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，打造的大宗運(yùn)輸?shù)谝黄脚_，形成集融合、透明、算法、生態(tài)為一體的智慧供應(yīng)鏈。
李興邦介紹，通過線上線下一體化解決方案實(shí)現(xiàn)用戶需求，打通數(shù)據(jù)孤島，推動數(shù)字化轉(zhuǎn)型。通過物流控制塔實(shí)現(xiàn)端到端運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)實(shí)時感知。以網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)賦能物流降低資源錯配，AI調(diào)度進(jìn)一步推動雙碳目標(biāo)。通過供應(yīng)鏈金融科技創(chuàng)新數(shù)據(jù)平臺，為中小企業(yè)貸款提供支持。
鄭州萬通輪胎股份有限公司技術(shù)總監(jiān)韓慶福
韓慶福：輪胎不合理使用會增加5%-10%的能源消耗
鄭州萬通輪胎股份有限公司技術(shù)總監(jiān)韓慶福以《鄭州萬通智能輪胎管理系統(tǒng)對傳統(tǒng)物流數(shù)智化轉(zhuǎn)型的實(shí)踐與探索》為題，做了現(xiàn)場分享。
韓慶福表示，長期以來，企業(yè)或車隊(duì)關(guān)于輪胎對物流運(yùn)營的重要性認(rèn)識不足，缺乏必要的管理抓手且管理成本太高。
“根據(jù)我們的統(tǒng)計，車輛在途交通事故54%是由于輪胎破損(爆胎)引起的，車輛由于高溫導(dǎo)致的輪胎燃燒比例約為0.12%，輪胎不合理使用會增加5%-10%的能源消耗(燃油/電力)。”他說。
總體來講，輪胎維護(hù)與管理水平差異可以影響輪胎里程壽命大約35%。
智能輪胎管理系統(tǒng)的出現(xiàn)可以讓輪胎的運(yùn)營管理變得及時、安全、經(jīng)濟(jì)且便捷。“管理從無到有，從粗到精，物流的競爭力就在一系列圍繞智能管理系統(tǒng)展開的各項(xiàng)工作中逐步提升。” 韓慶福說。
他用一組數(shù)據(jù)進(jìn)行了說明。實(shí)踐證明，車隊(duì)輪胎管理系統(tǒng)的籌建，使輪胎維修費(fèi)下降70%，輪胎故障率下降32%，運(yùn)營時效性提升10%，氣壓合格率提升至80%以上，油耗降低3%，輪胎壽命延長18%......
“所以，可以毫不夸張的說，輪胎降本是從正規(guī)化管理和服務(wù)開始的!”他說。
從戰(zhàn)略意義上來說，制約車隊(duì)規(guī)模增長的除了業(yè)務(wù)需求，還有輪胎與車機(jī)管理成本以及車隊(duì)規(guī)模爆炸性增長帶來的幾何倍數(shù)的管理壓力與難度。智能輪胎管理系統(tǒng)，能夠幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)車輛運(yùn)行降本增效，是用戶提高收益的重要途徑。同時，還能夠?qū)崿F(xiàn)人與貨物全程高效與安全的移動，保障司機(jī)、乘客與車輛的安全。
“各行各業(yè)都在升級改造的當(dāng)下，‘變’是不變的真理。智能輪胎，以及互聯(lián)網(wǎng)+輪胎管理和服務(wù)，是提升物流企業(yè)競爭力的重要手段。”韓慶福說。
8月10日，第五屆海峽兩岸暨港澳物流業(yè)創(chuàng)新大會在鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)隆重開幕。
據(jù)了解，此次大會由中國科協(xié)港澳臺辦指導(dǎo)，由河南省科學(xué)技術(shù)協(xié)會、河南省商務(wù)廳、河南省工業(yè)和信息化廳、鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)管理委員會、海峽兩岸暨港澳協(xié)同創(chuàng)新聯(lián)盟等共同主辦。
在鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院教授劉源的主持下，物流科技(裝備)創(chuàng)新技術(shù)發(fā)展論壇于當(dāng)日下午同步舉辦。
昆山雙葉軟件科技有限公司董事長馬萬杰
馬萬杰：物流企業(yè)環(huán)境是企業(yè)生存和發(fā)展的土壤
昆山雙葉軟件科技有限公司董事長馬萬杰發(fā)表演講《海峽兩岸暨港澳物流系統(tǒng)之建設(shè)》，對當(dāng)前物流環(huán)境的重要性，海峽兩岸及港澳物流系統(tǒng)建設(shè)存在的難點(diǎn)進(jìn)行了分析。
馬萬杰認(rèn)為，物流企業(yè)作為一個組織本身必然是一個與外界保持密切聯(lián)系的開放系統(tǒng)，需要不斷地與外界進(jìn)行資源與信息的交換。其運(yùn)行和發(fā)展不可避免地要受到種種內(nèi)外力量的影響，這些內(nèi)外的因素就構(gòu)成了物流企業(yè)環(huán)境，它是企業(yè)生存和發(fā)展的土壤，它既為企業(yè)活動提供必要的條件，同時也對企業(yè)活動起著制約的作用。
隨著物流國際化趨勢的發(fā)展，物流企業(yè)的環(huán)境也愈來愈復(fù)雜，經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的緊密性，促使國際間在科技政治、文化諸方面的相互溝通與合作日益普遍。物流企業(yè)的環(huán)境直接影響著企業(yè)的經(jīng)營與發(fā)展，因此，對物流環(huán)境的認(rèn)識已越來越引起企業(yè)的重視，納入了企業(yè)決策層的重要視野。
“國家能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，離不開物流行業(yè)的貢獻(xiàn)。今天物流行業(yè)的蓬勃發(fā)展，也離不開國家在物流體系方面的建設(shè)。”他說，“舉最簡單的例子，如果沒有青藏鐵路，西藏的冬蟲夏草大概需要七天的時間才能從西藏運(yùn)到青海。有了青藏鐵路以后，大概一兩天的時間，冬蟲夏草就能夠運(yùn)出來了。”
談到海峽兩岸及港澳物流體系建設(shè)時，馬萬杰認(rèn)為，當(dāng)前存在的最主要問題是兩岸三地沒有一套通用的貨物申報系統(tǒng)。
“香港、澳門、臺灣通關(guān)信息化的申報方面，現(xiàn)在關(guān)鍵的問題在于如果人不在當(dāng)?shù)?，就沒有辦法了解當(dāng)?shù)厣陥笮畔⑿枰峁┠男?shù)據(jù)。因此，兩岸三地需要進(jìn)行報關(guān)系統(tǒng)的整合。”他說。
威盛電子中國區(qū)資深市場經(jīng)理秦淑
秦淑：AI技術(shù)讓物流倉儲工作更安全，管理更高效
威盛電子中國區(qū)資深市場經(jīng)理秦淑發(fā)表演講《當(dāng)AI進(jìn)入廠區(qū) -威盛AI物流倉儲安全智聯(lián)升級之路》。為現(xiàn)場來賓深入淺出地講解分析了目前智慧物流及倉儲搬運(yùn)環(huán)境所遇到的困難及問題分析，并介紹了AI技術(shù)對車輛安全搬運(yùn)的影響，及如何快速布局廠(場)內(nèi)車輛的安全智慧化升級方案。
威盛電子于1987年在美國加利福尼亞州福利蒙特市成立，1992年遷至臺北市，致力于設(shè)計和開發(fā)智能汽車、智慧工業(yè)、智能建筑及智能邊緣解決方案，目前在全球擁有專利數(shù)超6000項(xiàng)。
一直以來，大型倉儲物流企業(yè)廠區(qū)普遍存在較多的安全風(fēng)險隱患。比如，人員違規(guī)操作、無證上崗，車輛巨大遮擋視線、存在較多盲區(qū)和死角，道路人車不分流、交匯存在危險，廠區(qū)環(huán)境復(fù)雜嘈雜、危險因素防不勝防，廠區(qū)面積大、發(fā)生事故后難以追溯。
一旦發(fā)生安全事故，廠區(qū)就可能要面臨著停業(yè)整頓、人員賠償?shù)纫幌盗泻蠊?br />
威盛電子自主研發(fā)的智能視覺車載聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，能夠通過AI駕駛員攝像頭對駕駛員進(jìn)行人臉識別，行為檢測，以避免疲勞駕駛、未戴安全帽等不規(guī)范駕駛行為。
針對車輛盲區(qū)，通過270度的攝像頭進(jìn)行車輛的倒車監(jiān)控。對車輛周圍行為，通過在車輛上加裝監(jiān)測器，以提醒周圍行人注意來往車輛。
秦淑表示：“正如現(xiàn)場專家們共同看到的，隨著近年來物流及供應(yīng)鏈大數(shù)據(jù)平臺的數(shù)字化浪潮，工業(yè)車輛和工程機(jī)械的安全智慧化趨勢正在加速普及。我們正在與行業(yè)伙伴共同快速落地安全智聯(lián)化的未來廠(場)區(qū)，將產(chǎn)品做到更精準(zhǔn)更精細(xì)，利用AI幫助企業(yè)倉儲物流EHS管理快速升級!”
中原大易科技科技有限公司副總裁李興邦
李興邦：智慧供應(yīng)鏈給大宗產(chǎn)業(yè)插上科技的翅膀
論壇會上，中原大易科技科技有限公司副總裁李興邦做了《大宗物流數(shù)字化探索與實(shí)踐》的主題報告。
他指出，當(dāng)前大宗商品貨運(yùn)量占全國公路運(yùn)輸總貨量的40%，是公路運(yùn)輸重要的細(xì)分市場。但大宗運(yùn)輸成本在總貨值中占比很大，推動物流效率提升與成本的節(jié)降更加迫切。此外，大宗物流上下游除了數(shù)字貨運(yùn)需求之外，承運(yùn)場景下依然存在數(shù)字孤島轉(zhuǎn)型難、運(yùn)輸管理提質(zhì)難、中小企業(yè)貸款難、層層盤扣找活難、疲勞駕駛謀生難、運(yùn)費(fèi)拖欠要賬難等痛點(diǎn)，亟待解決。
中原大易科技有限公司作為依托中部中心城市交通樞紐區(qū)位優(yōu)勢及成熟的大宗產(chǎn)業(yè)物流服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，打造的大宗運(yùn)輸?shù)谝黄脚_，形成集融合、透明、算法、生態(tài)為一體的智慧供應(yīng)鏈。
李興邦介紹，通過線上線下一體化解決方案實(shí)現(xiàn)用戶需求，打通數(shù)據(jù)孤島，推動數(shù)字化轉(zhuǎn)型。通過物流控制塔實(shí)現(xiàn)端到端運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)實(shí)時感知。以網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)賦能物流降低資源錯配，AI調(diào)度進(jìn)一步推動雙碳目標(biāo)。通過供應(yīng)鏈金融科技創(chuàng)新數(shù)據(jù)平臺，為中小企業(yè)貸款提供支持。
鄭州萬通輪胎股份有限公司技術(shù)總監(jiān)韓慶福
韓慶福：輪胎不合理使用會增加5%-10%的能源消耗
鄭州萬通輪胎股份有限公司技術(shù)總監(jiān)韓慶福以《鄭州萬通智能輪胎管理系統(tǒng)對傳統(tǒng)物流數(shù)智化轉(zhuǎn)型的實(shí)踐與探索》為題，做了現(xiàn)場分享。
韓慶福表示，長期以來，企業(yè)或車隊(duì)關(guān)于輪胎對物流運(yùn)營的重要性認(rèn)識不足，缺乏必要的管理抓手且管理成本太高。
“根據(jù)我們的統(tǒng)計，車輛在途交通事故54%是由于輪胎破損(爆胎)引起的，車輛由于高溫導(dǎo)致的輪胎燃燒比例約為0.12%，輪胎不合理使用會增加5%-10%的能源消耗(燃油/電力)。”他說。
總體來講，輪胎維護(hù)與管理水平差異可以影響輪胎里程壽命大約35%。
智能輪胎管理系統(tǒng)的出現(xiàn)可以讓輪胎的運(yùn)營管理變得及時、安全、經(jīng)濟(jì)且便捷。“管理從無到有，從粗到精，物流的競爭力就在一系列圍繞智能管理系統(tǒng)展開的各項(xiàng)工作中逐步提升。” 韓慶福說。
他用一組數(shù)據(jù)進(jìn)行了說明。實(shí)踐證明，車隊(duì)輪胎管理系統(tǒng)的籌建，使輪胎維修費(fèi)下降70%，輪胎故障率下降32%，運(yùn)營時效性提升10%，氣壓合格率提升至80%以上，油耗降低3%，輪胎壽命延長18%......
“所以，可以毫不夸張的說，輪胎降本是從正規(guī)化管理和服務(wù)開始的!”他說。
從戰(zhàn)略意義上來說，制約車隊(duì)規(guī)模增長的除了業(yè)務(wù)需求，還有輪胎與車機(jī)管理成本以及車隊(duì)規(guī)模爆炸性增長帶來的幾何倍數(shù)的管理壓力與難度。智能輪胎管理系統(tǒng)，能夠幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)車輛運(yùn)行降本增效，是用戶提高收益的重要途徑。同時，還能夠?qū)崿F(xiàn)人與貨物全程高效與安全的移動，保障司機(jī)、乘客與車輛的安全。
“各行各業(yè)都在升級改造的當(dāng)下，‘變’是不變的真理。智能輪胎，以及互聯(lián)網(wǎng)+輪胎管理和服務(wù)，是提升物流企業(yè)競爭力的重要手段。”韓慶福說。