9月9日，鄭州地鐵4號線進入空載試運行階段。加上前一日試運行的3號線，今年年底前，鄭州將再喜提兩條地鐵線路。
這是繼2017年初開通城郊鐵路、1號線二期，2019年開通5號線和14號線一期后，鄭州第三次在一年內開通兩個地鐵項目線路，這也說明鄭州當前處在地鐵建設加快推進階段。
河南商報記者 陳詩昂
【最新：開跑試運行】
9月9日上午，隨著試運行指令的發(fā)出，鄭州市軌道交通4號線工程迎來關鍵節(jié)點——空載試運行，將為實現(xiàn)2020年底高質量初期運營奠定堅實基礎。
試運行是指電客車在不載客狀態(tài)下開展各項運行測試，持續(xù)檢驗地鐵線路各系統(tǒng)的穩(wěn)定性、可靠性、安全性。按國家規(guī)定，試運行為期3個月，試運行期間，不對外售票載客。
4號線起于惠濟區(qū)老鴉陳，止于管城區(qū)郎莊站，是連接鄭州北部片區(qū)、鄭東新區(qū)和南部片區(qū)的南北向骨干線路，線路沿三全路、國基路、龍湖中環(huán)路、如意東路、中州大道、騰飛路、金岱路走行，線路全長29.217km，設站27座，其中換乘站10座。
車型方面，4號線采用B型車6輛編組，與目前在運營的鄭州地鐵1號線、2號線為同類車型。
【色彩：鄭州地鐵將添一抹藍】
當天，河南商報記者搭上試運行首發(fā)車“0401”號列車體驗，從郎莊站行至商鼎路站。
4號線全線通過色彩、構成、藝術點綴等多種設計表達形式，打造以“科技藍”為特色的線路。車廂外觀以藍色為主色調，車外色帶設計融入了青銅鼎紋樣元素，呼應商都歷史文化。
據(jù)介紹，結合車站特征，4號線將不同文化融入站廳和文化墻設計。
比如，省體育中心站突出“活力鄭州”，融入太極文化元素，打造全民運動的空間氛圍；金融島北站將飛鳥造型以光影效果的形式抽象表達“匯聚”思想，突出“經(jīng)濟鄭州”；會展中心站充分融入漢字文化，詞匯組合匯聚形成黃河形狀，重點突出“人文鄭州”。
一個個特色明顯，氛圍濃郁的車站，不斷展現(xiàn)著城市的文化和風采，定將成為鄭州靚麗的城市會客廳。
【提升：“小藍”的科技范兒】
“科技藍”的標志色確實亮眼，這也寓意著4號線滿滿的科技感。
“4號線機電系統(tǒng)將用科技的‘溫度’為乘客帶來前所未有的出行新享受。”鄭州地鐵集團相關人士介紹，4號線基于容器云技術打造的線網(wǎng)級能源管理平臺、上網(wǎng)接地可視化與越區(qū)不倒閘一體化裝置、車廂客流可視化導引、智能服務機器人及魚眼、多目攝像機等新技術的運用，能大幅提升設備可靠性與操作效能，豐富能耗控制措施。閘機、時鐘外觀與裝修風格相輔相融，為乘客帶來更加便利智慧的出行體驗和耳目一新的視覺享受。
而一路體驗下來，除了一貫的平穩(wěn)順暢，與在運營線路較為明顯的提升在于車門上方的37英寸的LCD顯示屏。
剛駛出4號線河西停車場，屏幕上便顯示：從本站郎莊站到姚莊站預計用時3分鐘，至金岱站5分鐘。列車行駛途中，還會顯示本站至接下來每一座車站的預計用時，比如從郎莊站到省體育中心站需要用時59分鐘，一目了然。
【進度：4號線裝修已完成九成】
從2017年1月6日正式開工建設，2020年5月15日開始系統(tǒng)聯(lián)調，同年6月30日實現(xiàn)全線“洞通”，7月20日實現(xiàn)正線“軌通”， 7月31日實現(xiàn)全線“電通”。到目前為止，4號線已完成現(xiàn)場調試，且連續(xù)組織行車20日以上，關鍵指標列車運行圖兌換率、列車正點率等各項指標均優(yōu)于國標要求。
鄭州地鐵集團相關人士介紹，截至目前，車站及區(qū)間主體土建、鋪軌已完成，車站附屬完成92%，風水電安裝及裝修完成90%，整體機電系統(tǒng)安裝調試已完成，信號系統(tǒng)第三方認證已取得，行車相關的聯(lián)調工作已基本完成，項目工程驗收已通過，運營人員已全部到崗，行車關鍵崗位、設備檢修人員已完成取證。初期運營所需24列電客車的調試及型式試驗將于10月底前完成。
【運營意義：鄭州地鐵正式邁入網(wǎng)絡化運營時代】
去年，隨著地鐵5號線的通車，鄭州地鐵由線成網(wǎng)。今年年底，即將初期運營的3號線一期、4號線，將與已運營的1、2、5號線共同支撐起鄭州中心城區(qū)線網(wǎng)，骨架形成。屆時將有效實現(xiàn)鄭州東西南北的跨越聯(lián)動，形成連接北部生態(tài)宜居區(qū)、金融商務中心區(qū)、科技產業(yè)園區(qū)等城市發(fā)展格局。
鄭州地鐵集團方面表示，這標志著鄭州地鐵正式邁入網(wǎng)絡化運營時代。
對于3、4號線的建設運營，有鄭州交通規(guī)劃人士向河南商報記者表示，鄭州地鐵建設目前處于加快推進階段，這兩條線路開通后將進一步提升鄭州地鐵覆蓋功能，提升基于環(huán)線實現(xiàn)大網(wǎng)的銜接換乘能力。接下來，鄭州地鐵可能會進入一個漫長的加密、增程的階段。
河南商報記者注意到，隨著3、4號線的初期運營，2014年國家發(fā)改委批復的《鄭州市城市軌道交通近期建設規(guī)劃（2014~2020年）》所涉及的1號線二期工程、2號線二期工程、3號線一期工程、4號線、5號線建設任務均將完成。
屆時，鄭州地鐵運營長度也將再增加54.7公里，總長超過200公里。
統(tǒng)籌：趙強
編輯：王訪賢
