萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到，機(jī)西高速二期“省內(nèi)平整度最好”的流動(dòng)紅旗才掛了一年，就要被豫南的一條高速搶去。
它叫周（口）南（陽(yáng)）高速，除了平整度最好，還是條穿越多個(gè)貧（旅）困（游）地（景）區(qū)（點(diǎn)）的扶（旅）貧（游）高速，是條渾身科技范兒的高速。
這條新的高速即將于12月31日24時(shí)通車(chē)。
名片：周南高速
周（口）南（陽(yáng)）高速是商丘至南陽(yáng)高速的一部分，全長(zhǎng)195.52公里，雙向4車(chē)道，設(shè)13處收費(fèi)站、5對(duì)服務(wù)區(qū)。
線(xiàn)路始于周口商水，向西穿越駐馬店上蔡、遂平、西平，平頂山舞鋼，南陽(yáng)方城、社旗、宛城區(qū)和城鄉(xiāng)一體化示范區(qū)，止于南陽(yáng)北繞城高速北約4.9公里處，與蘭南高速連接。
周南高速的現(xiàn)實(shí)意義，是將周口（駐馬店）去往南陽(yáng)的高速路線(xiàn)截彎取直。
目前，從周口去往南陽(yáng)的常規(guī)線(xiàn)路為寧洛高速、蘭南高速，呈八字形，全長(zhǎng)約245公里。直線(xiàn)距離約為135公里的駐馬店和南陽(yáng)，走高速繞來(lái)繞去總里程接近200公里，更為不便。從此處看，無(wú)論是周口還是駐馬店，都需要這條高速。
而且，從帶動(dòng)沿線(xiàn)發(fā)展的角度看，周南高速途徑多個(gè)貧困縣或原貧困縣，且設(shè)置了7個(gè)高速出入口。無(wú)疑這條“交通扶貧”高速將更好服務(wù)當(dāng)?shù)孛撠毠?jiān)。
周南高速也是一條旅游高速，沿線(xiàn)途徑?岈山風(fēng)景區(qū)、石漫灘風(fēng)景區(qū)、二郎山風(fēng)景區(qū)、七十二潭風(fēng)景區(qū)、七峰山風(fēng)景區(qū)、賒店古鎮(zhèn)等旅游景點(diǎn)。據(jù)介紹，周南高速通車(chē)后，一年將為?岈山風(fēng)景區(qū)帶來(lái)50萬(wàn)人次的游客增量。
不過(guò)，需要提醒車(chē)主的是，在12月31日24時(shí)高速通車(chē)時(shí)，由于配套市政道路進(jìn)度問(wèn)題，?岈山收費(fèi)站并不能啟用。通車(chē)時(shí)間預(yù)計(jì)要推后2個(gè)月左右。
平整度：0.39，省內(nèi)No.1
是現(xiàn)有設(shè)備和人員的極限
高速公路的平整度指標(biāo)，1.0即為達(dá)標(biāo)，數(shù)值越小行車(chē)越舒適。
目前，在省內(nèi)已通車(chē)高速公路中，機(jī)西高速二期平整度最好。之前，則是機(jī)場(chǎng)高速，指標(biāo)數(shù)值在0.5以下。而今，“省內(nèi)平整度最好”的“流動(dòng)紅旗”即將收入周南高速囊中——其平整度指標(biāo)達(dá)到0.39。
平整度0.39的路面，走上去啥感覺(jué)？建設(shè)方周南高速五標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理付磊以橋梁和路面過(guò)渡處的“橋頭跳車(chē)”現(xiàn)象舉例道，0.5的路面，橋頭跳車(chē)基本就很少了，0.39一路走過(guò)去基本是一種感覺(jué)。找參照的話(huà)，1.0的感覺(jué)大致是京港澳高速，0.5相當(dāng)于機(jī)場(chǎng)高速。
0.39，很難做到嗎？曾參與過(guò)機(jī)場(chǎng)高速建設(shè)的付磊說(shuō)，這是現(xiàn)有設(shè)備、人員的極限值。更不易的是，相較于機(jī)場(chǎng)高速和機(jī)西二期的短里程，周南高速是在長(zhǎng)近200公里的道路上創(chuàng)下的0.39的平整度記錄。
“全靠責(zé)任心、思想上高度重視，還得是幾個(gè)月的路面攤鋪過(guò)程中，一貫的高度重視。”他說(shuō)，這背后是對(duì)設(shè)備等各環(huán)節(jié)的加大投入，是對(duì)一線(xiàn)工人的優(yōu)中選優(yōu)。
綠色環(huán)保：
一條高速節(jié)約2500畝土地、用了18萬(wàn)只廢輪胎、減排1300萬(wàn)噸二氧化碳
高速公路路基普遍不低，這需要就近大量取土。但周南高速全線(xiàn)多數(shù)位于平原，特別是周口、駐馬店路線(xiàn)兩側(cè)均為良田，取土困難是個(gè)棘手的問(wèn)題。
怎么破？周南高速建管方河南宛龍高速公路有限公司副總趙耀告訴河南商報(bào)記者，在線(xiàn)路設(shè)計(jì)之初他們就通過(guò)合理確定通道布局，優(yōu)化了結(jié)構(gòu)物布設(shè)和路線(xiàn)縱面，千方百計(jì)來(lái)降低路基填高，減少土方填筑，節(jié)約占地。同時(shí)，對(duì)不同填料的路基邊坡坡率進(jìn)行研究，確定合理的坡率。
為少耕地占用，周南高速利用沿線(xiàn)舊城改造建筑廢棄物，經(jīng)粉碎改造后用于路基填料，替代取土近150萬(wàn)方，節(jié)約土地約2500畝。順便說(shuō)一句，利用建筑廢棄物填筑路基，是一項(xiàng)多年前已經(jīng)在應(yīng)用的技術(shù)，可以保證填筑路基的質(zhì)量。
這樣的綠色環(huán)保舉措，在周南高速建設(shè)過(guò)程中不勝枚舉。
趙耀介紹，周南高速利用廢舊輪胎改性瀝青混合料近5萬(wàn)噸，算下來(lái)大概消耗了18萬(wàn)只貨車(chē)廢舊輪胎，用于約25公里路段路面的上面層施工。在實(shí)現(xiàn)廢舊資源重復(fù)利用的同時(shí)，又改善了路面抗車(chē)轍能力和抗疲勞性能，增加高速公路的耐久性。
同時(shí)，相比傳統(tǒng)路面，利用膠粉改性瀝青具有降低交通噪音的特點(diǎn)，在環(huán)境敏感點(diǎn)進(jìn)行低噪聲路面設(shè)計(jì)，還可降低公路運(yùn)營(yíng)對(duì)附近群眾的影響。
而且，周南高速全線(xiàn)的瀝青拌合站全部由重油加熱改變?yōu)樘烊粴饧訜幔酝娜剂嫌拖啾?，天然氣在燃燒過(guò)程中不產(chǎn)生有害氣體，有利于保護(hù)環(huán)境，還可減輕設(shè)備磨損，降低設(shè)備故障率和維修成本。
經(jīng)宛龍公司測(cè)算，采用天然氣加熱方式后，全線(xiàn)二氧化碳減排共計(jì)約1317.6萬(wàn)噸。
人性化和科技范兒
1.省內(nèi)高速服務(wù)區(qū)首個(gè)可轉(zhuǎn)換衛(wèi)生間
周南高速?岈山服務(wù)區(qū)，有省內(nèi)高速服務(wù)區(qū)首次提出并設(shè)置的男女可轉(zhuǎn)換衛(wèi)生間。
這個(gè)呈正方形的衛(wèi)生間，最內(nèi)側(cè)設(shè)置了共計(jì)12個(gè)蹲位的可轉(zhuǎn)換區(qū)域。在節(jié)假日期間人流集中時(shí)，可根據(jù)男女入廁比例，利用三扇推拉門(mén)調(diào)整男女廁面積。據(jù)說(shuō)，推拉門(mén)上的指紋鎖，由專(zhuān)人負(fù)責(zé)，所以盡管放心如廁吧。
相比傳統(tǒng)服務(wù)區(qū)的衛(wèi)生間，?岈山服務(wù)區(qū)衛(wèi)生間更顯科技感，頗有格調(diào)。
衛(wèi)生間入口處的顯示屏上，實(shí)時(shí)顯示蹲位使用情況。衛(wèi)生間內(nèi)溫濕度、氮?dú)?、硫化氫?shù)值，也能實(shí)時(shí)顯示在屏幕上，方便工作人員及時(shí)外排污濁空氣。
不過(guò)，這個(gè)高級(jí)衛(wèi)生間只是在?岈山服務(wù)區(qū)試點(diǎn)，周南高速沿線(xiàn)其他服務(wù)區(qū)并沒(méi)有。
2.水源保護(hù)區(qū)段?；沸孤?，周南高速不怕
在周南高速途徑的石漫灘水庫(kù)、袁門(mén)水庫(kù)二級(jí)水源保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)，設(shè)置有橋面、路面徑流?；奉A(yù)警、收集和檢測(cè)系統(tǒng)。這是周南高速不怕?；沸孤兜脑?。
而且，高速公路雨水也不會(huì)進(jìn)入保護(hù)區(qū)范圍，以減少對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響。
周南高速六標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理李文克介紹，兩個(gè)水源保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)的5.16公里線(xiàn)路一共安裝了410套危化品處理設(shè)備。
這些設(shè)備能自動(dòng)判斷雨雪天氣、自動(dòng)偵查進(jìn)水、自動(dòng)檢測(cè)水質(zhì)、自動(dòng)控制閥門(mén)分類(lèi)導(dǎo)流、自動(dòng)報(bào)警，檢控的整個(gè)過(guò)程無(wú)需人工參與，水質(zhì)安全檢測(cè)準(zhǔn)確率可達(dá)95%以上。
具體工作原理是，如果是沒(méi)問(wèn)題的降水，通過(guò)正常管道排入雨水處理池，經(jīng)處理后回用。只要檢測(cè)來(lái)水有問(wèn)題，設(shè)備會(huì)立即轉(zhuǎn)換通過(guò)專(zhuān)門(mén)管道將污水排入事故應(yīng)急池，并發(fā)出報(bào)警信息。這樣，就能有效防止高速上的點(diǎn)污染變成線(xiàn)污染，污染源的擴(kuò)大化。（見(jiàn)習(xí)編輯 張惟一）