4月9日，市民期盼很久的農(nóng)業(yè)路快速通道工程迎來(lái)重大節(jié)點(diǎn)：橫跨亞洲最大鐵路編組站的農(nóng)業(yè)路跨鐵大橋——鄭北大橋，開(kāi)始第一輪“鋼梁頂推”施工。

　　河南商報(bào)記者了解到，預(yù)計(jì)8月底前，鄭北大橋可橫跨鐵路編組站，年底大橋即可實(shí)現(xiàn)通車，屆時(shí)，農(nóng)業(yè)路快速通道將實(shí)現(xiàn)東西貫通，鄭州“井”字交通網(wǎng)的一橫終于完成。

　　【計(jì)劃】

　　計(jì)劃大橋年底建成通車

　　鄭州市農(nóng)業(yè)路快速通道，為城市東西向大動(dòng)脈，與東西向的隴?？焖偻ǖ?，南北向的京廣快速路、中州大道構(gòu)成鄭州市交通大“井”字框架。

　　作為快速路系統(tǒng)中的重要“一橫”，鄭州農(nóng)業(yè)路快速通道南陽(yáng)路以東、嵩山路以西均已通車。由于要跨過(guò)亞洲最大、最繁忙的鐵路貨運(yùn)編組站——鄭州北編組站，目前，農(nóng)業(yè)路快速通道僅剩下京廣路至嵩山北路段未能通行。

　　4月9日，農(nóng)業(yè)路快速通道工程迎來(lái)重大節(jié)點(diǎn)，橫跨鄭州北編組站的農(nóng)業(yè)路跨鐵大橋——鄭北大橋，開(kāi)始第一輪“鋼梁頂推”施工，農(nóng)業(yè)路高架實(shí)現(xiàn)全面快速化也再次提速。

　　據(jù)工程指揮部副指揮長(zhǎng)梁憲昌介紹，跨鐵的鄭北大橋設(shè)計(jì)為221米+221米單塔鋼混結(jié)合梁斜拉橋。主橋橋?qū)?3米，雙向十車道，車速設(shè)置為60km／h，是國(guó)內(nèi)同類橋型中跨度最大、橋面最寬的結(jié)合梁斜拉橋。

　　大橋主塔為H形索塔，塔柱設(shè)計(jì)高度150米，未來(lái)將成為鄭州一個(gè)新的地標(biāo)性建筑。全橋共設(shè)36對(duì)72根斜拉索，單根索最大長(zhǎng)度達(dá)239米，斜拉索最大索力承重達(dá)900噸，是目前國(guó)內(nèi)同類橋梁中最重的。

　　據(jù)介紹，擁有多個(gè)之最的鄭北大橋計(jì)劃于年底建成通車，屆時(shí)，農(nóng)業(yè)路快速通道也將實(shí)現(xiàn)東西貫通。

　　【進(jìn)展】

　　一天“前進(jìn)”8~10米

　　“施工時(shí)，要先將鋼梁的主體結(jié)構(gòu)進(jìn)行拼接，然后一節(jié)一節(jié)向前延伸，最終在編組站上空完成橋梁架設(shè)。”現(xiàn)場(chǎng)，施工方中鐵大橋局一公司總工程師周功健介紹，大橋鋼梁需要跨越北編組站3個(gè)站場(chǎng)、共計(jì)45股鐵道，加上大橋下方是繁忙的鐵路貨運(yùn)編組站，施工期間不能中斷運(yùn)行，最終選用步履式頂推法施工，減少對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)挠绊憽?/span>

　　而在鋼梁頂推過(guò)程中，最大跨度達(dá)到了92米，成為目前最大寬幅、最大頂推跨度橋梁，施工工藝在國(guó)內(nèi)同類型橋梁中首次采用。據(jù)該項(xiàng)目部副總工徐春旺介紹，本次頂推的鋼梁長(zhǎng)144.4米、寬43米、重約2100噸，一天可向前推進(jìn)8~10米，計(jì)劃在5天內(nèi)向前頂進(jìn)34米。

　　河南商報(bào)記者了解到，整個(gè)鋼箱梁頂推，大概需要150天左右。計(jì)劃8月份完成全部六輪頂推，屆時(shí)，整橋400多米鋼梁將全部跨越鐵路北編組站區(qū)域。

　　【影響】

　　西區(qū)居民可沿農(nóng)業(yè)高架

　　一路綠燈到東區(qū)

　　據(jù)該項(xiàng)目部副總工徐春旺介紹，除了此次上跨北編組站的鄭北大橋，中鐵大橋局承建部分主線高架橋、桐柏路上下行匝道橋、嵩山北路立交匝道橋及地面道路附屬工程，主線全長(zhǎng)903米，匝道全長(zhǎng)1433米。

　　“嵩山北路立交匝道橋共設(shè)置5條匝道，農(nóng)業(yè)路東向南、東向北2條匝道，嵩山北路南向東匝道以及桐柏路上下行2條匝道橋。”徐春旺表示，屆時(shí)，在桐柏路、嵩山路附近的居民可直接從西向東，一路綠燈到達(dá)鄭東新區(qū)，農(nóng)業(yè)路也將全面實(shí)現(xiàn)快速化。


作者：河南商報(bào)記者 王喬琪
來(lái)源：河南商報(bào)
編輯：河南商報(bào) 孫亞男