3月28日，河南省物流學(xué)會(huì)在鄭州召開第二屆理事會(huì)時(shí)提出，要制定河南的共享物流標(biāo)準(zhǔn)。今年全國兩會(huì)期間，第一次參加兩會(huì)的全國人大代表、貨車幫科技有限公司CEO羅鵬稱，目前公司已成了中國“共享物流”的王者……

　　在多個(gè)行業(yè)都在做共享經(jīng)濟(jì)的當(dāng)下，共享物流會(huì)成為物流業(yè)發(fā)展趨勢嗎？如果做共享物流，哪些資源可以與別的企業(yè)分享？共享可以給物流企業(yè)帶來什么？目前還存在哪些難題亟待解決？

　　【消息】

　　河南共享物流標(biāo)準(zhǔn)

　　明年上半年有望出臺(tái)　　

　　“可以自豪地講，4年時(shí)間，我們成為中國‘互聯(lián)網(wǎng)+’物流的王者……”今年3月份的全國兩會(huì)期間，羅鵬如此介紹貨車幫近年來取得的成績。 

　　4月2日，在接受河南商報(bào)記者采訪時(shí)，鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院物流學(xué)院院長劉源稱，無論是互聯(lián)網(wǎng)+物流，還是物流+互聯(lián)網(wǎng)，都可以稱為共享物流。

　　劉源認(rèn)為，植入互聯(lián)網(wǎng)思維的共享物流，因?yàn)樯朴谡腺Y源，起到了降低成本、提高效率的作用，必將成為物流行業(yè)發(fā)展的新趨勢。

　　中國倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)副會(huì)長王繼祥也肯定了共享物流未來的市場價(jià)值：“如果將來形成良好的商業(yè)模式，加之標(biāo)準(zhǔn)化的配套體系，使得物流服務(wù)的深度共享得以開發(fā)，那么各個(gè)細(xì)分市場的發(fā)展空間也將非常可觀。”

　　今年3月28日，河南省物流學(xué)會(huì)召開第二屆理事會(huì)時(shí)，提出將和河南省物流與采購聯(lián)合會(huì)（以下簡稱“省物聯(lián)”）聯(lián)合制定河南的共享物流標(biāo)準(zhǔn)。

　　“今年上半年調(diào)研，下半年立項(xiàng)，初步預(yù)計(jì)明年上半年標(biāo)準(zhǔn)會(huì)出臺(tái)。”省物聯(lián)秘書長李鵬稱。

　　中國物流最大的新媒體平臺(tái)“物流指聞”曾列出“未來中國物流企業(yè)的6大賺錢模式”，其中，共享物流被排在第一位。　　

　　【優(yōu)勢】

　　充分利用資源

　　降低成本，提高效率　　

　　共享物流為何備受各方關(guān)注？李鵬認(rèn)為，這和共享物流的特性、優(yōu)勢密不可分。比如，共享物流對剩余資源進(jìn)行了有效整合，降低了企業(yè)成本。

　　據(jù)了解，物流成本偏高，是我國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的一大難題。2013年，我國社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比率為18％，是發(fā)達(dá)國家的近兩倍。此后逐年降低，到2017年上半年已降至14．6％，但仍明顯高于發(fā)達(dá)國家。近年來依托互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)快速發(fā)展的共享經(jīng)濟(jì)模式，給物流降成本帶來了新思路。

　　共享物流降本增效的效果明顯嗎？互聯(lián)網(wǎng)物流平臺(tái)“天地匯”創(chuàng)始人徐水波說，根據(jù)一年多的實(shí)踐，通過基于互聯(lián)網(wǎng)的共享模式，部分干線車輛的使用率已從40％增長到80％，月行駛里程從1．3萬公里提升到3．5萬公里左右，推動(dòng)運(yùn)輸成本下降20％以上。

　　那么，哪些物流資源可以用于共享呢？

　　物流沙龍創(chuàng)始人、羅戈研究院院長潘永剛稱，在他看來，車貨匹配這樣的軟件如運(yùn)滿滿等，就可以把個(gè)體司機(jī)等運(yùn)力資源、車輛出租給有需求的物流企業(yè)或個(gè)人。 

　　河南潤之新物流有限公司總經(jīng)理張志強(qiáng)稱，由于各物流企業(yè)的客戶對象、企業(yè)定位不一樣，他認(rèn)為在物流設(shè)備、技術(shù)方面可以達(dá)成共享，如：托盤、車輛等，但是在信息、貨源方面實(shí)現(xiàn)共享還很難。

　　“我認(rèn)為在四個(gè)方面可以共享。”李鵬稱，如運(yùn)力、碎片化的倉儲(chǔ)、托盤、聯(lián)盟合作（主要指共享網(wǎng)絡(luò)）。

　　【難題】

　　如何確保數(shù)據(jù)安全

　　以及投資過熱

　　劉源認(rèn)為，目前市場上打著共享物流旗號(hào)的有兩種，一種是像共享單車、共享汽車那樣的第三方租賃，這其實(shí)就像冷鏈物流中的冷庫、倉庫租賃的延伸服務(wù)，不是真正意義的“共享”；另一種則是提供一個(gè)平臺(tái)，人、貨、車，都可以在上面對接，這種有互聯(lián)網(wǎng)思維的平臺(tái)，才是真正意義上的共享物流。

　　共享物流在發(fā)展中遇到了哪些難題？

　　李鵬認(rèn)為，目前困擾物流人的有兩個(gè)難題，一是數(shù)據(jù)安全問題，因?yàn)楣蚕砦锪鞔蟛糠质瞧脚_(tái)性發(fā)展，那么誰來對數(shù)據(jù)的安全負(fù)責(zé)呢？二是要擔(dān)心投資過熱。

　　“共享物流一旦成為熱點(diǎn)，資本很快就會(huì)進(jìn)入，‘大樹底下不長草’，到時(shí)說不定又會(huì)像共享單車一樣，中小企業(yè)要么被吞并，要么死掉。”李鵬說。

　　【榮光】

　　UU跑腿、中中物流聯(lián)盟

　　都是河南的共享物流　　

　　潘永剛認(rèn)為，共享物流其實(shí)也有分層，比如在共享閑余勞動(dòng)力方面，人人快遞、捎帶、眾包外賣配送、眾包跑腿做得不錯(cuò)；在閑余車輛、運(yùn)力共享方面，干線車中，貨車幫做得好，城配車方面，貨拉拉、云鳥、易貨嘀等做得不錯(cuò)；而在閑余企業(yè)運(yùn)力共享方面，普貨中，oTMS全橙服務(wù)、福佑卡車、56.1688做得不錯(cuò)，冷鏈中，則要算赤途冷鏈了。

　　河南有企業(yè)在做共享物流嗎？

　　“在同城配送中，河南的UU跑腿是最典型的共享物流。”李鵬稱，UU跑腿的優(yōu)勢是克服了規(guī)?；馁Y源占有，采取點(diǎn)對點(diǎn)模式，時(shí)效性特別強(qiáng)。

　　而即將于明年上半年出臺(tái)的河南共享物流標(biāo)準(zhǔn)，UU跑腿、中中物流聯(lián)盟（由河南長通物流倡議并發(fā)起，由山東佳怡物流、安徽大中原物流、湖北大道物流、河北鑫磊物流、山西天和旺物流、陜西明亨物流等中部7省重點(diǎn)物流企業(yè)聯(lián)合成立，是全國首家跨省域物流企業(yè)聯(lián)盟）的先進(jìn)做法，都會(huì)在標(biāo)準(zhǔn)中有所體現(xiàn)。

　　河南省物流專家、鄭州輕工業(yè)學(xué)院發(fā)展研究中心副主任仝新順稱，冷鏈方面的共享物流，鮮易的冷鏈馬甲在全國數(shù)得著。

　　【建議】

　　透明化、標(biāo)準(zhǔn)化很重要

　　希望政府能引導(dǎo)、包容　　

　　共享物流如何才能走得更穩(wěn)更遠(yuǎn)？劉源提了三個(gè)建議：首先要做好基礎(chǔ)物流，提高物流企業(yè)的管理水平；其次，物流企業(yè)的信息要透明化；最后，要標(biāo)準(zhǔn)化。

　　今年1月份，商務(wù)部聯(lián)合九部門印發(fā)了《關(guān)于推廣標(biāo)準(zhǔn)托盤發(fā)展單元化物流的意見》（下稱《意見》）?！兑庖姟诽岢龅闹饕ぷ髂繕?biāo)是：到2020年，物流標(biāo)準(zhǔn)化水平明顯提升。標(biāo)準(zhǔn)托盤占全國托盤保有量比例由目前的27%提高到32%以上，適用領(lǐng)域占比由目前的65%提高到70%以上。

　　李鵬認(rèn)為，除了標(biāo)準(zhǔn)化，政府的引導(dǎo)也很重要。

　　“相對于傳統(tǒng)的物流模式來說，共享物流畢竟是一種新的商業(yè)模式，希望政府方面要審慎包容。”李鵬說，中國很多市場化的東西都是先有實(shí)踐才有標(biāo)準(zhǔn)，希望政府部門能多給物流企業(yè)一些試錯(cuò)空間。

　　河南省達(dá)發(fā)物流有限公司副總經(jīng)理韓鐵強(qiáng)建議，希望政府能對共享物流市場的規(guī)范進(jìn)行適當(dāng)引導(dǎo)。

記者：河南商報(bào)（首席） 吳軍
編輯：河南商報(bào) 郭爽
來源：河南商報(bào)