64年前的鄭東新區(qū)CBD還是一片稻田，最具標(biāo)志性的建筑就是鄭州燕莊（東郊）機(jī)場(chǎng)。

　　1956年6月，中國(guó)民航在鄭州燕莊機(jī)場(chǎng)建立鄭州航站，并將軍用機(jī)場(chǎng)改為軍民合用機(jī)場(chǎng)。當(dāng)年，“旅客吞吐量12人次，貨郵發(fā)運(yùn)量793公斤”是它的戰(zhàn)績(jī)。而在今年40天的春運(yùn)中，鄭州新鄭機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量達(dá)到330萬人次。

　　這些年，鄭州機(jī)場(chǎng)到底經(jīng)歷了怎樣的發(fā)展變遷？又是如何創(chuàng)造出一個(gè)個(gè)鄭州速度的？

　　【回憶】

　　飛機(jī)噪音大到?jīng)]法對(duì)話

　　王建國(guó)，鄭州燕莊機(jī)場(chǎng)的通訊機(jī)要員。1966年，從空軍航校轉(zhuǎn)業(yè)到廣州的他調(diào)入鄭州機(jī)場(chǎng)。

　　回憶起那個(gè)“出門全靠?jī)蓷l腿”的年代，他說，“那個(gè)年代，一張鄭州到廣州的機(jī)票75塊，頂上普通工人幾個(gè)月工資了。”那時(shí)候，坐飛機(jī)也有講究，得夠級(jí)別，“規(guī)定縣團(tuán)級(jí)以上的人才能坐。”

　　“飛機(jī)飛得不高，速度也慢，噪音大到倆人臉對(duì)臉說話都聽不見。”回想起當(dāng)時(shí)的情景，王建國(guó)印象深刻，“我記得當(dāng)時(shí)要去廣州出差，途中氣流波動(dòng)大，上了飛機(jī)從頭吐到尾，坐上一次難受幾天。”

　　【變化】

　　“搬”到新鄭 天翻地覆

　　當(dāng)時(shí)任河南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司營(yíng)運(yùn)部黨總支部書記的白永明告訴河南商報(bào)記者，鄭州燕莊機(jī)場(chǎng)最早的候機(jī)樓兩層，面積不到200平方米。

　　經(jīng)歷多次改擴(kuò)建，鄭州燕莊機(jī)場(chǎng)的容量和硬件設(shè)備已經(jīng)有了很大改善，但機(jī)場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)影響了發(fā)展腳步，1997年8月，這個(gè)毗鄰城邊的機(jī)場(chǎng)開始往外“搬家”。

　　“搬家”后的鄭州機(jī)場(chǎng)，員工人數(shù)從1956年的不到100人，增加至1000人，年旅客吞吐量達(dá)150萬人次，貨運(yùn)吞吐量約200噸。

　　2011年12月26日，鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)年客運(yùn)吞吐量突破1000萬人次。2015年年底，鄭州新鄭國(guó)際場(chǎng)T2航站樓投入使用。

　　如今，河南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)三期工程已啟動(dòng)，預(yù)計(jì)到2020年，鄭州機(jī)場(chǎng)有望開啟“三跑道”時(shí)代。


       作者：河南商報(bào)記者 王喬琪
       來源：河南商報(bào)
       編輯：河南商報(bào) 孫亞男