用合理的方式開(kāi)車(chē)
對(duì)于燃油車(chē)，冰雪路面起步時(shí)需要注意不要猛踩油門(mén)，緩給油，避免車(chē)輛前沖、車(chē)輪空轉(zhuǎn)或側(cè)滑。而電動(dòng)汽車(chē)因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)天生扭矩較大且爆發(fā)時(shí)間很早，往往在踩下油門(mén)后0.5～1秒就可以爆發(fā)出最大扭矩，所以在冰雪路面起步時(shí)要更加注意。
鄭州四通駕校教練范新生提醒，駕駛員應(yīng)注意別用開(kāi)燃油車(chē)的方式開(kāi)電動(dòng)汽車(chē)，例如一腳下去猛提速，因?yàn)槊吞崴贂r(shí)，電動(dòng)汽車(chē)的電池需要大量放電來(lái)提升速度，會(huì)加大電量消耗，建議車(chē)主盡量保持平穩(wěn)的速度行駛，避免急剎車(chē)的情況。
要有良好的駕駛習(xí)慣
冬季行車(chē)，安全問(wèn)題尤其重要。冬季路上行車(chē)要盡量保持勻速行駛，尤其是在有冰雪覆蓋的路面上。河南長(zhǎng)安新能源渠道總監(jiān)李利坡介紹，電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主在行車(chē)過(guò)程中要注意觀(guān)察和判斷路面狀況，轉(zhuǎn)彎時(shí)不要猛打猛拐，但求平穩(wěn)駕駛。同時(shí)，冬季因大雪紛飛、水霧彌漫而導(dǎo)致視線(xiàn)較差，所以在駕駛時(shí)要注意行車(chē)間距，與前車(chē)保持一定的距離，特別是在清晨和夜晚，雨霧大，視距短，這時(shí)應(yīng)采取開(kāi)霧燈、勤鳴笛、減速行、遠(yuǎn)距離等措施。
切忌將暖氣開(kāi)最大
電動(dòng)汽車(chē)不像內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，在冬天，內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度會(huì)傳遞到車(chē)內(nèi)，即使不開(kāi)暖氣，車(chē)內(nèi)也是比較溫暖的，而且開(kāi)暖氣主要是消耗油量。范新生表示，電動(dòng)汽車(chē)就不一樣了，它的暖氣用的是電池的電量。因此，暖氣要合理使用，盡量使用中擋，不要把暖氣開(kāi)到最大，這樣不利于車(chē)輛的續(xù)航，一旦電量用完，車(chē)就跑不起來(lái)了。
電池要隨用隨充
作為一種能量?jī)?chǔ)存設(shè)備，電池的充放電是一個(gè)化學(xué)反應(yīng)過(guò)程，受溫度影響是任何化學(xué)反應(yīng)的固有特性，冬季低溫會(huì)導(dǎo)致化學(xué)反應(yīng)過(guò)程變慢，電池的充電量、放電量也會(huì)隨之受到影響。李利坡說(shuō)，出現(xiàn)這樣的情況大家不必驚慌，這是正?，F(xiàn)象，就像手機(jī)、單反等電子設(shè)備在寒冷地區(qū)無(wú)法正常工作一樣，電動(dòng)汽車(chē)也會(huì)普遍出現(xiàn)所謂“電池不耐用”的現(xiàn)象。
在低溫嚴(yán)寒環(huán)境下，可能出現(xiàn)動(dòng)力電池電極材料活性降低的現(xiàn)象，因此冬季可適當(dāng)延長(zhǎng)動(dòng)力電池的充電時(shí)間。李利坡提醒，同時(shí)，一定要謹(jǐn)記及時(shí)充電，儀表盤(pán)上顯示的可行駛距離與實(shí)際情況會(huì)有出入，在冬天時(shí)差距更大。例如顯示還有100公里行駛距離，實(shí)際上可能只能開(kāi)70公里。鋰電池最害怕的就是電量耗盡，來(lái)來(lái)回回地充不會(huì)傷害電池，反而會(huì)增加電池的壽命。電動(dòng)汽車(chē)在電量50%的時(shí)候就要充電了，不要等到消耗完了再充。
別在低溫環(huán)境下充電
低溫是電池的殺手，無(wú)論在停車(chē)時(shí)還是充電時(shí)，雨雪天氣溫度會(huì)更加低，所以有條件的話(huà)盡量選擇溫度相對(duì)較高的環(huán)境（如地下停車(chē)場(chǎng)、封閉性車(chē)庫(kù)等）。范新生提醒，如果沒(méi)有車(chē)庫(kù)，冬季最好選擇白天充電，陽(yáng)光明媚的天氣更好。此外，在雨雪天氣，電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程普遍會(huì)下降10%～20%，相當(dāng)于15～30公里，所以一定要規(guī)劃好行程，以防沒(méi)電耽誤行程。
作者：大河報(bào)記者劉婷婷
編輯：河南商報(bào)趙琦
來(lái)源：大河報(bào)
