頂端新聞記者 郭丁然
內(nèi)河航運具有運能大、占地少、能耗低等優(yōu)勢。鐵路運輸其特點是運送量大，速度快，成本較低，一般又不受氣候條件限制。公路運輸則具備原始投資少、運送時間路線靈活等優(yōu)勢。如何將三者的優(yōu)勢進行有效結(jié)合?
6月19日，淮濱疏港鐵路項目正式在鄭州簽約。
作為河南構(gòu)建“公鐵水”一體化綜合交通網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略布局中的重要一環(huán)，這標志著河南省在暢通“豫貨出海”通道上又取得了實質(zhì)性進展，也預示著淮濱乃至信陽地區(qū)物流運輸與臨港經(jīng)濟即將迎來全新篇章。
打通“最后一公里”，建立“公鐵水”綜合運輸網(wǎng)
6月19日，河南省鐵路建設(shè)投資集團有限公司與信陽市淮濱縣在鄭州正式簽約淮濱疏港鐵路項目。
據(jù)了解，該項目作為河南省重點建設(shè)項目之一，是河南鐵建投集團、淮濱縣全面貫徹新發(fā)展理念，加快推進“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”項目，積極打造信陽港·淮濱中心港鐵路專用線的重要舉措。
河南省鐵路建設(shè)投資集團有限公司副總經(jīng)理劉向明、淮濱縣委書記谷光亞等出席了簽約儀式。
疏港鐵路，作為連接大型港口的鐵路線，它承擔著港口貨物的快速集散功能，是港口物流體系中不可或缺的一環(huán)。而淮濱疏港鐵路項目的建設(shè)，正是為了打通這一關(guān)鍵環(huán)節(jié)，確保貨物能夠高效、順暢地進出港口。
淮濱疏港鐵路項目全長約11.9公里，是京九鐵路線上為連接港口而建的專用鐵路線。該鐵路線從京九線淮濱站北端接出，通往信陽港·淮濱中心港區(qū)，旨在打通鐵路運輸?shù)?ldquo;最后一公里”，服務淮濱港口碼頭“公鐵水”集疏運和臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求。
頂端新聞記者了解到，隨著信陽港·淮濱中心港區(qū)域內(nèi)公路、水路相融合的通道形成，專用鐵路的建設(shè)成為了完善交通體系的最后一塊拼圖。這一項目的實施，將使得“公鐵水”多式聯(lián)運成為可能，大大提升物流效率，降低運輸成本。實現(xiàn)“公鐵水”多式聯(lián)運，形成“三位一體”綜合交通運輸網(wǎng)。項目的建設(shè)將為信陽市乃至河南省的貨源走向全國、走向世界提供最便捷的出海通道。
做好港口經(jīng)濟文章，打造內(nèi)陸對接長三角的橋頭堡
內(nèi)河航運是我國綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，具有運能大、成本低、耗能低、污染小的特點。
近年來，河南深入推動實施優(yōu)勢再造戰(zhàn)略，建設(shè)交通強省，加快補齊內(nèi)河航運短板，并將其提升到空前的高度。
2023年9月，河南省發(fā)布了《關(guān)于加快內(nèi)河航運高質(zhì)量發(fā)展的意見》，勾勒出了河南省內(nèi)河航運的雄偉藍圖。其中提出，2025年形成3個以上千億級臨港型產(chǎn)業(yè)集群，2035年形成10個以上千億級臨港型產(chǎn)業(yè)集群，臨港經(jīng)濟初具規(guī)模，助力打造具有國際影響力的樞紐經(jīng)濟先行區(qū)。
簽約儀式上，河南鐵建投集團副總經(jīng)理劉向明強調(diào)，淮濱疏港鐵路項目的啟動，不僅是對國家與地方相關(guān)政策的積極響應，更承載著對接發(fā)達地區(qū)、激活革命老區(qū)潛能的歷史使命。
淮濱，作為豫南璀璨的水運明珠，憑借淮濱中心港得天獨厚的地理優(yōu)勢，正逐步構(gòu)建起聯(lián)通中原與長江經(jīng)濟帶的快速通道。
“淮濱是淮河內(nèi)河航運出發(fā)點、豫貨出海集散地，淮濱中心港是中原進入長江距離最近、船閘最少、通航能力最強、單船?？磕芰ψ畲蟆⒌竭_沿海時效最快捷的港口，累計開通集裝箱航線10條，2023年集裝箱吞吐量翻番完成3.6萬標箱，2024年以來已突破2萬標箱，同比增長97%，正打造內(nèi)陸融入長三角的先行區(qū)。”淮濱縣委書記谷光亞說，淮濱疏港鐵路項目的開工建設(shè)將進一步提升淮濱中心港的貨物吞吐能力，提高物流效率，降低企業(yè)物流成本。
“俗話說長江十船走，三艘淮濱造。”谷光亞介紹，淮濱現(xiàn)有河南省最大的造船產(chǎn)業(yè)基地，擁有船艇生產(chǎn)研發(fā)企業(yè)8家，相關(guān)配套企業(yè)23家。2023年淮濱當?shù)卦齑状瓮黄?20艘、產(chǎn)值突破40億元，自主研發(fā)設(shè)計的豪華游艇、水上超跑等高端產(chǎn)品供不應求。
此外，淮濱正在建設(shè)總投資120億元的淮河流域最大的內(nèi)河船艇制造基地。他表示，未來淮濱還將依托專用鐵路在毗鄰區(qū)域配套綜合開發(fā)用地，發(fā)展倉儲物流、加油加氣、新能源等臨港產(chǎn)業(yè)，也期待與鐵建投開展更多合作。
“淮濱疏港鐵路項目的建設(shè)，是構(gòu)建內(nèi)河航運現(xiàn)代綜合交通運輸體系的關(guān)鍵步驟。該項目不僅能夠進一步優(yōu)化淮濱港口的物流運輸結(jié)構(gòu)，提升物流效率，還將有力推動臨港產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，為淮濱縣域經(jīng)濟的高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐。”河南鐵建投專用鐵路有限公司董事長胡紅巖說。
淮濱疏港鐵路項目建成投運后，將為淮濱縣乃至信陽地區(qū)的經(jīng)濟社會發(fā)展注入新的活力，為構(gòu)建現(xiàn)代化交通體系、推動高質(zhì)量發(fā)展貢獻更大的力量。
內(nèi)河航運具有運能大、占地少、能耗低等優(yōu)勢。鐵路運輸其特點是運送量大，速度快，成本較低，一般又不受氣候條件限制。公路運輸則具備原始投資少、運送時間路線靈活等優(yōu)勢。如何將三者的優(yōu)勢進行有效結(jié)合?
6月19日，淮濱疏港鐵路項目正式在鄭州簽約。
作為河南構(gòu)建“公鐵水”一體化綜合交通網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略布局中的重要一環(huán)，這標志著河南省在暢通“豫貨出海”通道上又取得了實質(zhì)性進展，也預示著淮濱乃至信陽地區(qū)物流運輸與臨港經(jīng)濟即將迎來全新篇章。
打通“最后一公里”，建立“公鐵水”綜合運輸網(wǎng)
6月19日，河南省鐵路建設(shè)投資集團有限公司與信陽市淮濱縣在鄭州正式簽約淮濱疏港鐵路項目。
據(jù)了解，該項目作為河南省重點建設(shè)項目之一，是河南鐵建投集團、淮濱縣全面貫徹新發(fā)展理念，加快推進“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”項目，積極打造信陽港·淮濱中心港鐵路專用線的重要舉措。
河南省鐵路建設(shè)投資集團有限公司副總經(jīng)理劉向明、淮濱縣委書記谷光亞等出席了簽約儀式。
疏港鐵路，作為連接大型港口的鐵路線，它承擔著港口貨物的快速集散功能，是港口物流體系中不可或缺的一環(huán)。而淮濱疏港鐵路項目的建設(shè)，正是為了打通這一關(guān)鍵環(huán)節(jié)，確保貨物能夠高效、順暢地進出港口。
淮濱疏港鐵路項目全長約11.9公里，是京九鐵路線上為連接港口而建的專用鐵路線。該鐵路線從京九線淮濱站北端接出，通往信陽港·淮濱中心港區(qū)，旨在打通鐵路運輸?shù)?ldquo;最后一公里”，服務淮濱港口碼頭“公鐵水”集疏運和臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求。
頂端新聞記者了解到，隨著信陽港·淮濱中心港區(qū)域內(nèi)公路、水路相融合的通道形成，專用鐵路的建設(shè)成為了完善交通體系的最后一塊拼圖。這一項目的實施，將使得“公鐵水”多式聯(lián)運成為可能，大大提升物流效率，降低運輸成本。實現(xiàn)“公鐵水”多式聯(lián)運，形成“三位一體”綜合交通運輸網(wǎng)。項目的建設(shè)將為信陽市乃至河南省的貨源走向全國、走向世界提供最便捷的出海通道。
做好港口經(jīng)濟文章，打造內(nèi)陸對接長三角的橋頭堡
內(nèi)河航運是我國綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，具有運能大、成本低、耗能低、污染小的特點。
近年來，河南深入推動實施優(yōu)勢再造戰(zhàn)略，建設(shè)交通強省，加快補齊內(nèi)河航運短板，并將其提升到空前的高度。
2023年9月，河南省發(fā)布了《關(guān)于加快內(nèi)河航運高質(zhì)量發(fā)展的意見》，勾勒出了河南省內(nèi)河航運的雄偉藍圖。其中提出，2025年形成3個以上千億級臨港型產(chǎn)業(yè)集群，2035年形成10個以上千億級臨港型產(chǎn)業(yè)集群，臨港經(jīng)濟初具規(guī)模，助力打造具有國際影響力的樞紐經(jīng)濟先行區(qū)。
簽約儀式上，河南鐵建投集團副總經(jīng)理劉向明強調(diào)，淮濱疏港鐵路項目的啟動，不僅是對國家與地方相關(guān)政策的積極響應，更承載著對接發(fā)達地區(qū)、激活革命老區(qū)潛能的歷史使命。
淮濱，作為豫南璀璨的水運明珠，憑借淮濱中心港得天獨厚的地理優(yōu)勢，正逐步構(gòu)建起聯(lián)通中原與長江經(jīng)濟帶的快速通道。
“淮濱是淮河內(nèi)河航運出發(fā)點、豫貨出海集散地，淮濱中心港是中原進入長江距離最近、船閘最少、通航能力最強、單船?？磕芰ψ畲蟆⒌竭_沿海時效最快捷的港口，累計開通集裝箱航線10條，2023年集裝箱吞吐量翻番完成3.6萬標箱，2024年以來已突破2萬標箱，同比增長97%，正打造內(nèi)陸融入長三角的先行區(qū)。”淮濱縣委書記谷光亞說，淮濱疏港鐵路項目的開工建設(shè)將進一步提升淮濱中心港的貨物吞吐能力，提高物流效率，降低企業(yè)物流成本。
“俗話說長江十船走，三艘淮濱造。”谷光亞介紹，淮濱現(xiàn)有河南省最大的造船產(chǎn)業(yè)基地，擁有船艇生產(chǎn)研發(fā)企業(yè)8家，相關(guān)配套企業(yè)23家。2023年淮濱當?shù)卦齑状瓮黄?20艘、產(chǎn)值突破40億元，自主研發(fā)設(shè)計的豪華游艇、水上超跑等高端產(chǎn)品供不應求。
此外，淮濱正在建設(shè)總投資120億元的淮河流域最大的內(nèi)河船艇制造基地。他表示，未來淮濱還將依托專用鐵路在毗鄰區(qū)域配套綜合開發(fā)用地，發(fā)展倉儲物流、加油加氣、新能源等臨港產(chǎn)業(yè)，也期待與鐵建投開展更多合作。
“淮濱疏港鐵路項目的建設(shè)，是構(gòu)建內(nèi)河航運現(xiàn)代綜合交通運輸體系的關(guān)鍵步驟。該項目不僅能夠進一步優(yōu)化淮濱港口的物流運輸結(jié)構(gòu)，提升物流效率，還將有力推動臨港產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，為淮濱縣域經(jīng)濟的高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐。”河南鐵建投專用鐵路有限公司董事長胡紅巖說。
淮濱疏港鐵路項目建成投運后，將為淮濱縣乃至信陽地區(qū)的經(jīng)濟社會發(fā)展注入新的活力，為構(gòu)建現(xiàn)代化交通體系、推動高質(zhì)量發(fā)展貢獻更大的力量。