昨天是鄭州限行首日，被限行車主該如何出行呢？又是咋度過這一天的呢？河南商報記者進行了探訪。
【金融工作者】
網(wǎng)約車費加到1.6倍 仍沒人接單
說起限行首日上班的經(jīng)歷，車牌單號的車主李先生覺得很尷尬。
他告訴河南商報記者，他家住在北三環(huán)索凌路口附近，剛好位于限行區(qū)域內，而他在一家金融公司工作，單位位于商務內環(huán)，也在限行區(qū)域內，“單位要求8點半到崗，平時開慣了車去上班，哪會想著騎車或者坐公交去。”
由于早上要送媳婦去車站，便選擇打車，左等右等不見一輛出租車，就騎電動車把她送到車站，“穿得很厚，但一路上還是特別冷。”
送媳婦走后，他選擇網(wǎng)約車去上班，把網(wǎng)約車價格提到1.6倍，仍沒人接單，無奈之下，麻煩朋友開車來接，“到單位也沒趕上食堂的飯”。限行時間近一個月，李先生說他準備在車友會的群里發(fā)帖子，與同路的車主共享車輛。
【公司員工】
一大早起床
共享單車+地鐵上班
同樣被限行困擾的車主許先生告訴河南商報記者，他家住在西三環(huán)附近，原本不屬于限行區(qū)域，但是公司在經(jīng)開區(qū)，上班要穿越市區(qū)，因此擁有單號車牌的他也無法開車。由于公司實行打卡制，9點前必須打卡，否則會被罰款。
對于限行政策，許先生做了充足的準備，提前看好了路線，選擇地鐵加共享單車模式，“先坐地鐵，然后騎共享單車。”他告訴河南商報記者，早上6點多起來到西流湖站擠地鐵，40多分鐘到達黃河南路站，然后換成共享單車，“去還好一點，畢竟離地鐵始發(fā)站近，人少位多。”
但下午下班就比較發(fā)愁了，“黃河南路站在中間，人比較多，高峰期不好擠上去。”如果坐地鐵回家，他估計晚上8點才能到家。
“一個月經(jīng)常打車也不是辦法，成本太高，如果是一兩天還可以。”目前，許先生正在考慮購買第二輛車。
【微商】
限行后 做微商的她
打算騎電動車給客戶送貨
市民王靜（化名）家在鄭州市高新區(qū)。
上周五帶著幾個月大的孩子回桐柏路附近的娘家，她本來打算4日回家，家里人開車來接她和孩子，但家里的車是單號，桐柏路附近為限行區(qū)域，打車也一直打不到，她便選擇5日回家。
她告訴河南商報記者，她做的是微商生意。“客戶下訂單，然后我開車去送，不耽誤帶孩子。”但是由于限行，她正在考慮騎電動車給客戶送貨。
其實對于限行，很多沒車族也有自己的看法。在大學生小張看來，限行之后會有更多人乘坐公共交通，這樣公共交通會不會更擁擠了？
