曾是商朝古都的鄭州，是一座火車(chē)?yán)瓉?lái)的城市，京廣、隴海鐵路的交匯，為鄭州帶來(lái)發(fā)展的機(jī)遇。地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也為鐵路帶來(lái)了商機(jī)。2013年7月18日，中歐班列(鄭州)開(kāi)行首列，全年開(kāi)行13列;2014年，中歐班列(鄭州)實(shí)現(xiàn)每周去程1列、回程1列，全年開(kāi)行78班，2015年，中歐班列(鄭州)實(shí)現(xiàn)每周去程2列、回程2列，全年開(kāi)行97班，2016年，中歐班列(鄭州)實(shí)現(xiàn)每周去程3列、回程3列，全年開(kāi)行137列，進(jìn)入2017年，中歐班列（鄭州）發(fā)展步入快車(chē)道，從年初的“四去四回”一直增加到目前的“八去七回”，全年計(jì)劃開(kāi)行500列，集貨半徑超過(guò)1500公里，服務(wù)企業(yè)多達(dá)300余家。

　　從每月1班到每日1班，從時(shí)速80公里到120公里，從500公里集貨范圍到1500公里集貨區(qū)域……中歐班列（鄭州）開(kāi)行4年多來(lái)，頻次加密，速度加快，口岸增多，集貨半徑增大，運(yùn)往歐洲的貨物從高檔衣帽、紡織品到汽車(chē)配件、電子產(chǎn)品、工程機(jī)械、醫(yī)療器械、飛機(jī)制造材料、煙酒小食品等共1300余種。

　　以運(yùn)帶貿(mào)，以貿(mào)促運(yùn)，鄭州鐵路局聯(lián)合鄭州國(guó)際陸港公司實(shí)施“運(yùn)貿(mào)一體化”戰(zhàn)略，創(chuàng)新“互聯(lián)網(wǎng)+”模式，建立“鄭歐商城”電商平臺(tái)和線下實(shí)體展銷(xiāo)體驗(yàn)中心，引進(jìn)50余家企業(yè)入駐，進(jìn)口貨源可謂種類(lèi)繁多、琳瑯滿目，“線上+線下”銷(xiāo)售模式，在一定程度上也保障了回程中歐班列（鄭州）趟趟“爆倉(cāng)”運(yùn)行。2016年“鄭歐商城”進(jìn)口商品線上線下銷(xiāo)售額超過(guò)1000萬(wàn);今年前10個(gè)月，線上線下總銷(xiāo)售額就達(dá)2000萬(wàn)。

　　“來(lái)自英國(guó)母嬰產(chǎn)品、德國(guó)啤酒、汽車(chē)、西班牙火腿、哈薩克斯坦面粉、白俄羅斯牛奶等搶手‘海淘貨’，全程貨源直采、冷鏈運(yùn)輸，保證了質(zhì)量可控，銷(xiāo)售平價(jià)，讓中歐企業(yè)和當(dāng)?shù)匕傩照嬲硎艿搅?lsquo;一帶一路’建設(shè)帶來(lái)的實(shí)惠。”鄭州鐵路局圃田車(chē)站貨運(yùn)負(fù)責(zé)人陳哲，目前，中歐班列（鄭州）全程運(yùn)行時(shí)間已經(jīng)從最初18天壓縮到13天，是海運(yùn)的三分之一左右，大大提高了貨物的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。

　　四年來(lái)，中歐班列(鄭州)助推河南口岸功能更豐富。在國(guó)務(wù)院批復(fù)設(shè)立“鄭州鐵路一類(lèi)口岸”之后，河南先后取得了“進(jìn)口肉類(lèi)口岸”“全國(guó)郵政第四口岸”“汽車(chē)整車(chē)進(jìn)口口岸”“進(jìn)口糧食口岸”等功能性口岸，鄭州也成為了內(nèi)陸地區(qū)功能性口岸最多的城市。(