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      巴士桑拿、路怒癥、和陌生人貼面舞……新鄭市大學(xué)生如何更安全出行?

      放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2017-10-29  來源:河南商報  作者:李興佳  瀏覽次數(shù):4514
      核心提示:新鄭南龍湖有個大學(xué)城,密布了八所高校,數(shù)十萬學(xué)生,可是出行難卻難于上青天。


      河南商報記者李興佳  張郁/圖 

      新鄭市南龍湖有個大學(xué)城,密布了八所高校,數(shù)十萬學(xué)生,可是在安全出行上卻有煩心事。

      吐槽者稱,這里摩的盛行,但安全難保,但支持者說招手即停、說走就走;吐槽者稱,新鄭-鄭州段公交擁擠,但支持者說環(huán)保節(jié)能;吐槽者稱,地鐵里滿車廂的韭菜味、汗味和躲閃不及的人潮,想想就犯怵,但支持者說地鐵快捷、準(zhǔn)時。

      那么,啥樣才是安全實惠的出行呢?誰為新鄭市大學(xué)生的安全出行護(hù)航?

       

      公交

      有人吐槽“公交服務(wù)態(tài)度差”

      有人點(diǎn)贊“公交能減少九成事故率”

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      有不少同學(xué)為公交車打Call。

      新鄭市大三學(xué)生小林曾看到過一組數(shù)據(jù),與小汽車相比,乘坐公共交通出行的交通事故率和傷亡率可減少90%左右;公交車可以大大提高城市交通系統(tǒng)的運(yùn)行效率,緩解交通擁堵,運(yùn)送相同數(shù)量的乘客,公共交通的道路資源占有率僅為小汽車的10%左右。

      公交車在節(jié)能和環(huán)保也有很大優(yōu)勢。如運(yùn)送相同數(shù)量的乘客,公共交通與小汽車相比,可節(jié)約能耗80%以上;公共交通在高峰時段每人每公里平均排放的碳?xì)浠衔?、氮氧化合物不到小汽車?0%,一氧化碳不到小汽車的10%。

      相反,也有同學(xué)吐槽新鄭-鄭州公交部分線路的服務(wù)不夠好。

      最近發(fā)生的一件事,就讓王先生對公交出行“另眼相看”。他過著雙城生活,晚上住新鄭南龍湖大學(xué)城,白天來市區(qū)上班。

      那是幾天前的雨夜,他和女友坐回南龍湖的552公交車,途中矛盾爆發(fā)了。

      “乘客提前喊下車,司機(jī)和售票員就吆喝‘剛才喊著下,你咋不下啊’。但真正到站點(diǎn)時,他們只顧自己聊天,根本不管誰下不下車??斓秸军c(diǎn)時,我提前說了要下車,但車沒停,司機(jī)只管喊‘你下啊’。我當(dāng)時直接怒了!”

      小芝(化名)是鄭州工業(yè)應(yīng)用技術(shù)學(xué)院的學(xué)生,她講述了自己的經(jīng)歷:“坐567、552公交車,平時3元錢,帶行李箱時5元。”

        

      摩的

      有人吐槽摩的“半路加價”

      有人點(diǎn)贊摩的“招手即停”

       微信截圖_20171030103205

      新鄭市南龍湖高校區(qū)摩的(含私家車)云集,尤以西亞斯為最盛聚集點(diǎn)。司機(jī)們甚至自發(fā)形成了一個組織。

      有學(xué)生對摩的并不待見。小芝在南龍湖大學(xué)城讀大一,她自稱吃過不少私家車的虧,“有時候從我們學(xué)校到鄭州,四五個人拼個私家車,一個人最少也得25元,如果拿行李多的吧,他還會另外加錢,走在半路有時候也會問你加錢,如果不給錢他就說把你扔在半路。”

      她習(xí)慣坐摩的,卻是無奈之舉,“除了坐摩的,就剩兩條腿走路,我都不知道咋出校門。又沒有共享單車,我們學(xué)校的單車還是學(xué)長學(xué)姐從西亞斯騎過來的。”

      小科(化名)是南龍湖校區(qū)中原工學(xué)院的學(xué)生,他遭遇過“小紅車”加價的經(jīng)歷:

      “我們這的三輪車叫做小紅車。地鐵口離我們學(xué)校比較遠(yuǎn),到地鐵口要么滴滴打車,要么就是坐小紅車,晴天去坐小紅車時,問下價格有的說八元,有的說七元。下雨天漲到十元。有一次從鄭州回學(xué)校,下了地鐵后看著雨下得太大,就想坐小紅車,一問價格要十元,就沒坐了。淋著雨在路邊等滴滴,滴滴到學(xué)校都是六元的,不想多掏冤枉錢。”

      在航空港區(qū)上班的孫女士講述,“新鄭到鄭州火車站的私家車,面包車那種,里面塞20個人,人都要掉下來了。”

      也有學(xué)生偏愛摩的出行,認(rèn)為摩的遍地都是,招手即走。

       

      地鐵

      有說“擁擠和汗味最不能忍”

      有稱“快捷準(zhǔn)時”

       微信圖片_20171030102953

      港區(qū)上班族孫女士是地鐵開通后的獲益者,有了城郊地鐵,新鄭群眾出行方便很多,不過她覺得擁堵最不能忍。

      “超級擠,城郊線差不多一二十分鐘一趟,每逢周末學(xué)生和周邊廠區(qū)進(jìn)城出城的擠到一起,廠區(qū)二十多萬人,學(xué)生也有幾十萬人呢!”

      想想滿車廂的韭菜味、汗味和躲閃不及的人潮,她就怕。“周末舉家去鄭州市里逛街的新鄭市民特別多。航空港區(qū)的企業(yè)和鄭州過來上班的人也越來越多,除非公司有班車或者自己有車,不然上下班的通勤真的是很頭疼的一件事情。”

      而且,“晚上七點(diǎn)四十九往港區(qū)方向最后一班城郊線,公交基本上晚上七點(diǎn)半末班車,太早了。”

      地鐵也有忠實粉絲,不少學(xué)生為地鐵打call,“公共交通比出租車安全。地鐵干凈、快而且準(zhǔn)時,也僅僅是上下班高峰期擠,平時還好。”

      “我們一般去市區(qū)坐公交,畢竟就在學(xué)校門口。坐地鐵的學(xué)生也挺多的,不過得先換乘滴滴到地鐵口。”

       

      疑問

      城市出行本該更美好

      新鄭市大學(xué)生出行難何解?

       

      厭倦了前后夾擊,厭倦了巴士桑拿,厭倦了路怒癥,厭倦了你推我桑,厭倦了和陌生人的貼面舞……原本,城市出行本該更美好。

      有人士指出,“讓出行更美好”是城市出行的夙愿,但美好出行的基本前提是安全。

      什么才是安全出行?新鄭市大學(xué)生的出行安全誰來負(fù)責(zé)?新鄭市大學(xué)生出行難何時才能解?

      學(xué)生們在等待改變。

       
       
       

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