30米高空智能頂推使鋼箱梁緩緩移動(dòng)

    昨天上午9時(shí)，記者在沙口路與東風(fēng)路交叉口附近看到，上、下京廣快速的匝道口已經(jīng)封閉，擺放著“道路施工禁止通行”等提示牌，提示牌上還標(biāo)注有禁止通行的時(shí)間段，旁邊，交警正在疏導(dǎo)過(guò)往車(chē)輛通行。由于恰逢周一早高峰，加上天空飄著小雨，該路段車(chē)流量較大，通行緩慢。

    按照農(nóng)業(yè)路快速通道跨鐵路工程項(xiàng)目指揮部此前發(fā)布的消息，10月16日、10月17日的8：30至14:00，因施工需要和交通安全考慮，對(duì)京廣快速（黃河路至東風(fēng)路）橋上通道臨時(shí)封閉。

    此時(shí)，在農(nóng)業(yè)路與沙口路交叉口附近的中鐵七局農(nóng)業(yè)路快速通道項(xiàng)目部施工現(xiàn)場(chǎng)，看似“不動(dòng)聲色”背后，正在進(jìn)行高難度的“高空跨越”——

    “看到?jīng)]？頂推支架上方，紅色的部分就是步履式液壓頂推設(shè)備，共有8臺(tái)同時(shí)工作，像‘大力士’一樣把鋼箱梁托舉起來(lái)，再由工作人員通過(guò)電腦操作，向前頂推。”中鐵七局農(nóng)業(yè)路快速通道項(xiàng)目部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這種智能步履式頂推設(shè)備平均20分鐘頂推的最大有效距離約五六十厘米，之后，頂推設(shè)備通過(guò)電腦主控臺(tái)操作回到原位，繼續(xù)發(fā)力、向前頂推……

    同樣由于施工需要，早在9月26日8:30至14:00、9月27日8:30至14:00，京廣快速（黃河路至東風(fēng)路）橋上通道已臨時(shí)封閉過(guò)。

    鋼箱梁頂推為啥耗時(shí)長(zhǎng)？還要分多個(gè)時(shí)段進(jìn)行？

    有市民納悶兒：高架橋工程施工過(guò)程中，鋼箱梁頂推為啥耗時(shí)長(zhǎng)？還要分多個(gè)時(shí)段進(jìn)行？

    “這與鋼箱梁頂推施工難度大等特點(diǎn)有關(guān)。”上述負(fù)責(zé)人解釋，以中鐵七局承建的跨京廣快速主線橋?yàn)槔?，總長(zhǎng)166米，共有13節(jié)段，整個(gè)鋼箱梁總重近2600噸。施工過(guò)程中，先要把大塊頭的鋼箱梁吊裝段，從加工廠用汽車(chē)運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)，由高聳的龍門(mén)吊吊至距離地面30米高的鋼箱梁頂推施工平臺(tái)，再將鋼箱梁節(jié)段的平面位置和高程調(diào)整到施工線形后進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)總裝，經(jīng)過(guò)焊接、探傷、涂裝等一系列工序檢測(cè)合格后，方可進(jìn)行頂推施工。

    “每次頂推準(zhǔn)備周期需要半個(gè)月，每次頂推兩個(gè)節(jié)段，因此，要完成整個(gè)跨京廣快速主線橋的鋼箱梁頂推，需要分多次頂推。”該負(fù)責(zé)人表示，預(yù)計(jì)接下來(lái)還需要四次頂推施工。此外，由于鋼箱梁有一定曲線，施工過(guò)程中，工作人員需要不斷調(diào)整線形，確保分毫不差，調(diào)整到位后，才能進(jìn)行下一步的頂推施工，不能有絲毫閃失。

    跨越京廣快速鋼箱梁頂推施工預(yù)計(jì)11月份完畢

    中鐵七局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，由中鐵七局承建的農(nóng)業(yè)路主線高架橋部分，位于南陽(yáng)路以西、沙口路以東及互通立交部分，位于農(nóng)業(yè)路高架標(biāo)志性建筑鄭北大橋的東側(cè)，共有六聯(lián)，包括五聯(lián)鋼筋混凝土現(xiàn)澆梁和一聯(lián)全長(zhǎng)166米的鋼箱梁，該鋼箱梁采用智能步履式頂推設(shè)備進(jìn)行頂推施工，也是為了在確保施工進(jìn)度的同時(shí)，盡可能減少對(duì)道路交通的影響。

    據(jù)介紹，通過(guò)16日、17日的頂推施工后，鋼箱梁將實(shí)現(xiàn)跨越京廣快速路，為確保施工及道路通行安全，在剩余節(jié)段頂推過(guò)程中繼續(xù)采取分時(shí)段封閉京廣快速路，距離頂推施工結(jié)束預(yù)計(jì)還需要約一個(gè)月時(shí)間。