歷經十代光華流轉，2020年金秋九月，新一代梅賽德斯-奔馳長軸距E級車煥新而至。隨著新一代長軸距E級車的嶄露頭角，奔馳為中國客戶帶來了一款全面升級的“新豪華主義”智能行政座駕。作為梅賽德斯-奔馳歷史最悠久的車型，E級車歷經十代，一直是豪華行政級轎車的杰出代表。

其間，奔馳在中國市場聆聽著每一位車主的需求，深耕中國市場數(shù)十年，書寫著奔馳在中國市場這段非凡的旅程。

2005年，E級車成為奔馳“中國制造，專屬中國”戰(zhàn)略推出的首款國產車型。在奔馳的產品序列中，E級可以說是中流砥柱。同樣，對于奔馳在中國的歷程，E級也是夯實基礎的那枚基石。如今，中國成為了奔馳全球最大的單一市場。

據(jù)統(tǒng)計，迄今為止，全球超過120萬客戶選擇了第10代E級車系列，上市4年，它在中國市場的累計銷量超過50萬輛。2019年，全球每賣出兩臺E級轎車，就有一位客戶來自中國。

E級車向來引人注目，新一代長軸距E級車也必然有新元素的加入和往日經典的延續(xù)。新一代E級車傳承了一脈相承的優(yōu)雅與豪華風度，同時與時代共進，以動感元素令設計風格略帶“鋒芒”，引領時代的審美潮流。

新一代長軸距E級轎車以全新幾何盾型格柵造型搭配經典立標，采用更加凸顯科技感的圓角設計，配合源于邁巴赫S級的前包圍設計，傳遞出更多的優(yōu)雅自信與豪華之態(tài)。

而盾標的運動轎車則采用轎跑風格的單幅鍍鉻飾條，配合閃鉆格柵，造型熠熠生輝，AMG風格前包圍彰顯運動氣息，兩側雙幅的風刃造型與格柵呼應，引擎蓋上隆起的雙棱線設計進一步強化了引人注目的運動氣勢。

LED日間行車燈在細節(jié)處更加體現(xiàn)出鋒芒，燈帶采用犀利的“鋒眉”L形折角造型，靈感來自中國書法的筆鋒，充沛的力量感令人印象深刻。懸浮式LED光源設計如同“皓目”，極具科技感，每盞頭燈擁有84顆獨立光源，可根據(jù)外部環(huán)境不斷計算出理想的光源，提供全方位精確照明，范圍最遠可達650米。

更值得一提的，是“龍鱗鳳羽”點陣式LED尾燈設計。它采用全新分體式數(shù)字化點陣設計，鉆石切割般的LED光源與反光板排列如同龍鱗鳳羽一般精美尊貴，配合尾部的新型保險杠與行李箱蓋設計，氣場十足，在柔和的燈光下起到警示的作用，同時也不會過于刺眼。

新一代E級車的外觀設計如此耀眼，車內搭載領先的智能科技。

步入車內，優(yōu)雅的環(huán)抱式曲線橫向延伸，首創(chuàng)的感應式觸控方向盤成為內飾空間的點睛之筆。其采用NAPPA真皮包裹，突破性的電容傳感技術，可迅速探測駕駛員對于方向盤的控制狀態(tài)，替代傳統(tǒng)的物理扭矩感知，對駕駛員控制駕駛狀態(tài)的識別更為迅速，智能駕駛更加安全。

在不同的車型上，方向盤樣式也有區(qū)別：轎車采用“鷗翼式”三幅方向盤設計，運動轎車則采用“雙翼式”運動方向盤設計。

在豪華氛圍的營造上，新一代E級車同樣毫不遜色。同級獨有的64色環(huán)境氛圍照明系統(tǒng)搭配10種色彩主題，將E級車內飾設計中最優(yōu)雅的曲線勾勒出來，帶來如同“北極光”般絢麗多彩的氛圍，這項收獲好評無數(shù)的配置必然俘獲大多潛在消費者的芳心。

“暢心醒神”功能將音樂、照明、座椅按摩等各項舒適配置智能相連，令身心活力時刻在線。而全系標配的“霧霾終結者”通過可視化的控制，實現(xiàn)高達99%的PM1.0至PM2.5可吸入顆粒物過濾，并實時監(jiān)測車內空氣質量，為車主保持純凈健康的車內空氣環(huán)境。

值得一提的是，相比于海外的標準軸距車型，此次長軸距E級車擁有加長軸距、后排私密三角窗等超過10項的中國后排豪華增配。當乘客落座后排之后，7英寸后排觸控屏可遠程操作前排顯示屏，并可以調節(jié)音樂、空調、氛圍燈、座椅按摩以供娛樂。后排中央座椅的材質也進行了軟化，柔軟的座墊支撐符合人體工學和長途乘坐。后排無線充電等周全配置為長途之行增添了諸多便利。后排私密三角窗、豪華型頭枕、整體豪華式扶手以及電動座椅調節(jié)等后排專屬配置，打造出頭等艙一般的舒適感，全面滿足了中國客戶對后排舒適性的獨特需求。

除了一如既往的尊貴典雅和視覺豪華，新一代奔馳長軸距E級車想要更加奪目，“體驗豪華”也是必不可少的，新一代長軸距E級車再度實現(xiàn)全感官與科技的豪華體驗進化。

新一代E級車搭載的MBUX智能人機交互系統(tǒng)，可以被稱之為其“智能科技頭牌”，更是整車的加分項。雙12.3英寸高清顯示屏的中央顯示屏支持多點觸控，讓駕乘者實現(xiàn)自然語音、觸控和手勢三位一體的交互方式，進而控制車內相關功能和服務，如：讀心語音助理、智能感應助理等，都為它增加了炫酷的效果。“智能感應助理”也可預設并識別駕駛員和前排乘客的手部動作，區(qū)分主副駕駛位，從而有針對性地根據(jù)手勢指令開啟如閱讀燈等相應功能。

值得一提的是，MBUX智能人機交互系統(tǒng)的部分功能還可通過OTA在線升級進行軟件更新，其采用英偉達的Parker 128芯片，反應速度更快；同級獨有的“實景穿越導航”功能，將眼前的實景道路環(huán)境和虛擬的導航指示信息疊加，讓路線更直觀精準。

智能駕駛方面，新一代長軸距E級車同樣是一把好手，在4個全景攝像頭、雙目立體攝像頭的基礎上，還配備了5顆毫米波雷達，以及12個超聲波傳感器，最大探測距離可達500米，從而實現(xiàn)覆蓋車身360度的無死角探測范圍，駕駛員可做到“眼觀八方”。

新一代長軸距E級車在駕駛輔助科技上也將中國特殊的交通狀況納入考量，同時還搭載了多項新增或升級的駕駛輔助科技：基于路徑的車速調節(jié)功能可根據(jù)交通信息的數(shù)據(jù)提前對車速做出調整，當監(jiān)測到擁堵路段時還可將車速自動降低。新增轉彎功能的主動式制動輔助系統(tǒng)，可在發(fā)現(xiàn)前方靜止車輛和橫穿公路行人的緊急情況下，增加制動力，降低甚至避免碰撞，在路口轉向時，轉向探測功能還可識別潛在的對向碰撞風險，并及時提供提醒和制動。

在即將與盲點區(qū)域中的其他道路參與者發(fā)生側面碰撞時，帶有下車警示功能的升級版主動式盲點輔助系統(tǒng)將發(fā)出視覺和聲音警告。此時若車內乘客企圖打開車門，系統(tǒng)將通過聲音與照明警示將向其發(fā)出提醒，全方位保護駕乘者和其他行人的安全。

在動力配置方面，新一代E級車有著豐富選擇，E 260 L 4MATIC與E 260 L車型搭載1.5升直列四缸渦輪增壓發(fā)動機與48伏智能電機構成的微混動力單元，提供135千瓦輸出功率與280牛·米峰值扭矩；E 300 L車型的2.0升直列四缸渦輪增壓發(fā)動機可輸出190千瓦的功率，峰值扭矩為370牛·米；E 350 L 4MATIC車型搭載了由2.0升直列四缸渦輪增壓發(fā)動機及48伏智能電機構成的微混動力單元，峰值扭矩達400牛·米。實現(xiàn)了“啟動加速順、行駛靜、油耗省”三位一體的駕駛感受。

歷經70余年進化，新一代長軸距E級車攜“智”而來，實現(xiàn)設計、豪華、科技與智造的全方位升級，帶著與生俱來的豪華基因，詮釋了“新豪華主義”主張，也將再次超越客戶對于智能行政座駕的期待，陪伴社會中堅力量在時代最前沿E往無前。

編輯：李英旋