鄭州堵車問題最近兩年已得到了一定的緩解。
高德地圖等發(fā)布的《2018年度中國主要城市交通分析報(bào)告》（簡(jiǎn)稱《報(bào)告》）顯示，2018年是四年來路網(wǎng)高峰行程延時(shí)指數(shù)最低的一年，通過交通大數(shù)據(jù)賦能等治理，鄭州擁堵指數(shù)已連續(xù)兩年下降。目前，鄭州上班族在工作日通勤時(shí)間平均在68分鐘，堵在路上的時(shí)間大約為26分鐘。
通勤 鄭州平均通勤時(shí)間為68分鐘
從《報(bào)告》中全國主要50城的“交通健康指數(shù)”來看，有56%的城市“交通健康指數(shù)”高于健康水平線，處于健康狀態(tài)；有44%的城市“交通健康指數(shù)”低于健康水平線，處于亞健康狀態(tài)。
其中，廣州、貴陽、北京、上海、深圳進(jìn)入“交通健康指數(shù)”亞健康榜單的前5名，鄭州、洛陽等“交通健康指數(shù)”處于健康狀態(tài)，并且鄭州“交通健康指數(shù)”高于絕大多數(shù)省會(huì)城市，僅次于西寧、石家莊等。
盡管如此，鄭州人耗在上下班路上的時(shí)間依然有68.05分鐘，其中，堵在路上的時(shí)間為26.35分鐘。如果自駕上班，路上的平均速度為29.83公里/小時(shí)，每天擁堵的成本為13元。
其實(shí)，與一線城市相比，鄭州人每天的通勤時(shí)間并不算長(zhǎng)。
以北京為例，每天上班族的通勤時(shí)間為88.52分鐘，擁堵時(shí)間44分鐘占了一半，每天的擁堵成本高達(dá)24元。
擁堵 鄭州擁堵指數(shù)連續(xù)兩年下降
高德地圖聯(lián)合中國社會(huì)科學(xué)院社會(huì)學(xué)研究所、未來交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室、阿里云等單位共同發(fā)布了《2018年度中國主要城市交通分析報(bào)告》?！秷?bào)告》顯示，對(duì)監(jiān)測(cè)的50個(gè)城市進(jìn)行對(duì)比分析，發(fā)現(xiàn)2018年是四年來路網(wǎng)高峰行程延時(shí)指數(shù)最低的一年。
其中，鄭州2015年擁堵程度還在上升，2016年處于高位，2017年、2018年連續(xù)兩年擁堵水平下降，2018年鄭州還進(jìn)入全國10個(gè)擁堵指數(shù)下降城市名單，全年擁堵指數(shù)降幅為5.28%。其中，擁堵指數(shù)下降最多的城市是濟(jì)南，降幅達(dá)到10.57%。
對(duì)此，《報(bào)告》認(rèn)為，近年城市交通擁堵逐年緩解，可能與政府對(duì)交通治理的重視、城市智能交通系統(tǒng)中新技術(shù)的不斷應(yīng)用、基礎(chǔ)道路網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和完善、公共交通（尤其是地鐵路網(wǎng)）的不斷完善等原因有關(guān)。
娛樂 個(gè)性化、小眾化休閑娛樂成趨勢(shì)
除了對(duì)上班通勤堵車情況的監(jiān)控，《報(bào)告》還分析了2018年人們的出行習(xí)慣。
經(jīng)過對(duì)監(jiān)測(cè)的50個(gè)城市的出行目的地進(jìn)行分析，《報(bào)告》顯示，美食方面2018年特色/地方風(fēng)味、日料、咖啡廳、韓國料理等類型出現(xiàn)下降趨勢(shì)，而中餐、快餐、清真等類型出現(xiàn)上升趨勢(shì)，食客的美食偏好出現(xiàn)新風(fēng)向。
旅游方面，2018年國家級(jí)景區(qū)、公園熱度降低，而博物館以及一些知名度略低的景點(diǎn)開始受到游客的青睞。此外，電影院、網(wǎng)吧、游樂場(chǎng)等類型的出行與2017年比出現(xiàn)了下降，而運(yùn)動(dòng)場(chǎng)所、度假村、酒吧等類型的出行出現(xiàn)上漲，反映出人們?nèi)粘Ｐ蓍e方式更加多樣化。
此外，《報(bào)告》還對(duì)高德地圖的明星導(dǎo)航語音包的使用情況進(jìn)行了分析，發(fā)現(xiàn)南方城市最愛林志玲導(dǎo)航語音包，其中與臺(tái)灣省鄰近的泉州、福州、廈門是最愛林志玲導(dǎo)航語音包的三個(gè)城市。
作者：河南商報(bào)記者 陳薇
編輯：河南商報(bào) 張路
來源：河南商報(bào)
高德地圖等發(fā)布的《2018年度中國主要城市交通分析報(bào)告》（簡(jiǎn)稱《報(bào)告》）顯示，2018年是四年來路網(wǎng)高峰行程延時(shí)指數(shù)最低的一年，通過交通大數(shù)據(jù)賦能等治理，鄭州擁堵指數(shù)已連續(xù)兩年下降。目前，鄭州上班族在工作日通勤時(shí)間平均在68分鐘，堵在路上的時(shí)間大約為26分鐘。
通勤 鄭州平均通勤時(shí)間為68分鐘
從《報(bào)告》中全國主要50城的“交通健康指數(shù)”來看，有56%的城市“交通健康指數(shù)”高于健康水平線，處于健康狀態(tài)；有44%的城市“交通健康指數(shù)”低于健康水平線，處于亞健康狀態(tài)。
其中，廣州、貴陽、北京、上海、深圳進(jìn)入“交通健康指數(shù)”亞健康榜單的前5名，鄭州、洛陽等“交通健康指數(shù)”處于健康狀態(tài)，并且鄭州“交通健康指數(shù)”高于絕大多數(shù)省會(huì)城市，僅次于西寧、石家莊等。
盡管如此，鄭州人耗在上下班路上的時(shí)間依然有68.05分鐘，其中，堵在路上的時(shí)間為26.35分鐘。如果自駕上班，路上的平均速度為29.83公里/小時(shí)，每天擁堵的成本為13元。
其實(shí)，與一線城市相比，鄭州人每天的通勤時(shí)間并不算長(zhǎng)。
以北京為例，每天上班族的通勤時(shí)間為88.52分鐘，擁堵時(shí)間44分鐘占了一半，每天的擁堵成本高達(dá)24元。
擁堵 鄭州擁堵指數(shù)連續(xù)兩年下降
高德地圖聯(lián)合中國社會(huì)科學(xué)院社會(huì)學(xué)研究所、未來交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室、阿里云等單位共同發(fā)布了《2018年度中國主要城市交通分析報(bào)告》?！秷?bào)告》顯示，對(duì)監(jiān)測(cè)的50個(gè)城市進(jìn)行對(duì)比分析，發(fā)現(xiàn)2018年是四年來路網(wǎng)高峰行程延時(shí)指數(shù)最低的一年。
其中，鄭州2015年擁堵程度還在上升，2016年處于高位，2017年、2018年連續(xù)兩年擁堵水平下降，2018年鄭州還進(jìn)入全國10個(gè)擁堵指數(shù)下降城市名單，全年擁堵指數(shù)降幅為5.28%。其中，擁堵指數(shù)下降最多的城市是濟(jì)南，降幅達(dá)到10.57%。
對(duì)此，《報(bào)告》認(rèn)為，近年城市交通擁堵逐年緩解，可能與政府對(duì)交通治理的重視、城市智能交通系統(tǒng)中新技術(shù)的不斷應(yīng)用、基礎(chǔ)道路網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和完善、公共交通（尤其是地鐵路網(wǎng)）的不斷完善等原因有關(guān)。
娛樂 個(gè)性化、小眾化休閑娛樂成趨勢(shì)
除了對(duì)上班通勤堵車情況的監(jiān)控，《報(bào)告》還分析了2018年人們的出行習(xí)慣。
經(jīng)過對(duì)監(jiān)測(cè)的50個(gè)城市的出行目的地進(jìn)行分析，《報(bào)告》顯示，美食方面2018年特色/地方風(fēng)味、日料、咖啡廳、韓國料理等類型出現(xiàn)下降趨勢(shì)，而中餐、快餐、清真等類型出現(xiàn)上升趨勢(shì)，食客的美食偏好出現(xiàn)新風(fēng)向。
旅游方面，2018年國家級(jí)景區(qū)、公園熱度降低，而博物館以及一些知名度略低的景點(diǎn)開始受到游客的青睞。此外，電影院、網(wǎng)吧、游樂場(chǎng)等類型的出行與2017年比出現(xiàn)了下降，而運(yùn)動(dòng)場(chǎng)所、度假村、酒吧等類型的出行出現(xiàn)上漲，反映出人們?nèi)粘Ｐ蓍e方式更加多樣化。
此外，《報(bào)告》還對(duì)高德地圖的明星導(dǎo)航語音包的使用情況進(jìn)行了分析，發(fā)現(xiàn)南方城市最愛林志玲導(dǎo)航語音包，其中與臺(tái)灣省鄰近的泉州、福州、廈門是最愛林志玲導(dǎo)航語音包的三個(gè)城市。
作者：河南商報(bào)記者 陳薇
編輯：河南商報(bào) 張路
來源：河南商報(bào)