在线的中文字幕Av,宅男噜噜噜66一区二区,精品少妇第一页,性色AⅤ在线播放

<style id="azzns"><u id="azzns"></u></style>

      
      

      <legend id="azzns"></legend>
    • <s id="azzns"></s>

    • <legend id="azzns"></legend>

      河南商報電子版

      ?
      當(dāng)前位置: 首頁 » 商業(yè)
      商業(yè)

      河南“米字”高鐵 8年前“寫”下第一筆

      放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2018-12-05  瀏覽次數(shù):14294
      核心提示:2010年鄭西高鐵建成通車,這是河南高鐵樞紐建設(shè)的開端

      2010年,鄭西高鐵開通,極大地方便了鄭州和西安兩地的交通(資料圖)


      當(dāng)時,不少在鄭州和西安兩地來往的人放棄“打飛的”,改乘高鐵(資料圖)

      2010年,河南第一條高鐵——鄭西高鐵建成通車,原本距離感十足的鄭州和西安兩城被緊緊地系在了一起。也是從那時起,人們不管是到兩城旅游、訪友,還是進(jìn)行貿(mào)易等都不再受路程限制,而隨之發(fā)生改變的還有許多。

      方便 

      鄭西高鐵開通后,他一年節(jié)省路費一兩萬元

      “以前去西安不是很方便,主要是路上花的時間長。”鄭州市民張先生說,他喜歡到西安逛古城、品美食。像張先生一樣的人不在少數(shù),可動輒五六個小時的車程,讓他們猶豫不決,“開車走高速得五六個小時,坐火車時間也差不多。”

      同樣因為交通不便,把家安在鄭州、年近40歲的西安人陳先生也鮮少回老家,“以前遇到急事就坐飛機(jī)回去,但機(jī)場離市區(qū)也不近,一來一回最起碼得仨小時。”

      的確,以前鐵路運輸能力不夠,一直是影響河南這個全國糧食、油料大省,以及被譽(yù)為西部大開發(fā)“橋頭堡”的陜西經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“老大難”問題,繼而也對中西部地區(qū)的快速發(fā)展產(chǎn)生不小的影響和限制。

      在現(xiàn)實需求和國家發(fā)展戰(zhàn)略背景下,2005年9月25日,鄭州至西安高速鐵路開始建設(shè)。2010年,這條讓人期待的高鐵投入運營。不少人因此受益,這其中就有從事貿(mào)易工作的許先生。

      許先生經(jīng)營著一家貿(mào)易公司,主要銷售進(jìn)口紅酒和啤酒,同時也是其所經(jīng)銷的酒類品牌在河南、陜西、山西等多個省份的總代理商。正是由于這個原因,定居鄭州的許先生一年中有一半的時間花在了前往各地的路上。

      “原來想著河南和陜西是鄰居,總比去青海、甘肅那邊方便,但其實坐飛機(jī)的話差別不大,都不是很方便。”開車?yán)?、火車慢,所以在沒有鄭西高鐵前,許先生跑業(yè)務(wù)多是坐飛機(jī)到咸陽機(jī)場,然后再打車去西安市區(qū)。“現(xiàn)在方便多了,只需花費一二百元錢,不到兩個小時就能到市區(qū)。”許先生粗略算了一下,鄭西高鐵開通后,他在路費方面一年能節(jié)省一兩萬元。

      改變 

      中西部首條高鐵問世,成連接中西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“金腰帶”

      提起鄭西高鐵,或許不少人只知道它是條高速鐵路,但事實上,鄭西高鐵的開通意義非凡。

      據(jù)公開資料顯示,鄭西高鐵是《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“四縱四橫”徐州至蘭州高速鐵路的重要組成部分,途經(jīng)鄭州、洛陽、三門峽、西安等,全長505公里。

      鄭西高鐵運營時速達(dá)到350公里,是連接我國中西部地區(qū)的第一條高速鐵路。8年間,中原高鐵從當(dāng)年的“一根棍”,長成了河南大“米”。

      作為具有世界一流水平的長距離干線高速鐵路,鄭西高鐵也成為世界上首條修建在大面積濕陷性黃土地區(qū)的高速鐵路。正因為創(chuàng)造了諸多紀(jì)錄,鄭西鐵路在建設(shè)施工時遇到了諸多困難。

      在接受河南商報記者早前采訪時,現(xiàn)任鄭西客專公司工程管理部長的李本稱,鄭西高鐵建設(shè)之初,中國高鐵建設(shè)還沒有設(shè)計規(guī)范、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、驗收標(biāo)準(zhǔn),該項目是在邊研究、邊制定的過程中創(chuàng)造性完成的。“最多時數(shù)萬人在鄭西高鐵線上施工奮戰(zhàn),每天最短的睡眠時間不到兩個小時。”鄭西高鐵一號標(biāo)段的總工程師李武林曾如此描述當(dāng)年修建鐵路時的情景。

      鄭西高鐵開通后,鄭州至西安的航線因乘客量驟減而大量停飛,現(xiàn)在每天只有一個航班。而鄭西高鐵這條連接兩座城市最重要的“金腰帶”,也成為推動沿線城市旅游、地產(chǎn)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展,以及城市“一體化”最主要的力量。

      如今,隨著西成、鄭蘭等高鐵的建成通車,鄭州這座“火車?yán)瓉淼某鞘?rdquo;愈發(fā)名副其實。


      來源:河南商報
      作者:
      河南商報記者 王苗苗/文 王春勝/圖
      編輯:
      河南商報 孫亞男

      商報網(wǎng)最后


       
       
       

      關(guān)于我們 | 網(wǎng)站地圖 | 網(wǎng)站留言 | 廣告服務(wù) | 聯(lián)系我們

      版權(quán)所有 河南商報社 技術(shù)支持:頂端傳媒科技(河南)有限公司 備案號:豫ICP備18039799號

      ?