10月23日，堪稱“中國(guó)第一橋”的港珠澳大橋正式開(kāi)通。我省長(zhǎng)葛市大森機(jī)電公司生產(chǎn)的電纜伸縮保護(hù)裝置和洛陽(yáng)中船重工第七二五研究所下屬洛陽(yáng)雙瑞特種裝備有限公司生產(chǎn)的特種減隔震耐蝕橋梁支座為大橋正式開(kāi)通貢獻(xiàn)了河南力量。

“許昌造”呵護(hù)大橋內(nèi)設(shè)電纜

港珠澳大橋是世界最長(zhǎng)的跨海大橋，由于自身熱脹冷縮和風(fēng)浪的影響，橋梁相鄰兩個(gè)箱梁之間的間隙會(huì)產(chǎn)生一定的相對(duì)位移。當(dāng)橋梁位移超過(guò)一定范圍時(shí)，將對(duì)內(nèi)設(shè)電纜造成損害，甚至釀成事故。這就需要一個(gè)電纜保護(hù)裝置，確保大橋高壓電纜的拉伸和收縮按照設(shè)定的軌跡、在一定區(qū)間內(nèi)運(yùn)行。

這個(gè)電纜伸縮保護(hù)裝置就是由位于長(zhǎng)葛市的河南大森機(jī)電股份有限公司提供的。“我們是在與國(guó)外行業(yè)巨頭的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，憑借實(shí)力成功中標(biāo)的。”河南大森機(jī)電股份有限公司董事長(zhǎng)趙曉東說(shuō)，公司生產(chǎn)的電纜伸縮保護(hù)裝置，通過(guò)了國(guó)家級(jí)權(quán)威機(jī)構(gòu)的檢測(cè)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。

大森機(jī)電是我國(guó)首家“綜合管線智慧解決方案”提供商，目前已服務(wù)了21條高鐵、28條地鐵以及10多個(gè)城市的地下綜合管廊項(xiàng)目，貴廣鐵路、滬昆客專、北京地鐵等諸多重大項(xiàng)目都留下“大森機(jī)電”的身影。

“洛陽(yáng)造”為大橋量身打造“關(guān)節(jié)”

記者從中船重工第七二五研究所獲悉，隨著港珠澳大橋正式開(kāi)通，由該所下屬公司洛陽(yáng)雙瑞特種裝備有限公司（以下簡(jiǎn)稱雙瑞特裝）為港珠澳大橋量身打造的158個(gè)“橋梁關(guān)節(jié)”——特種減隔震耐蝕橋梁支座正式“服役”。

據(jù)了解，港珠澳大橋主體建造工程于2009年12月開(kāi)工建設(shè)。2010年，根據(jù)港珠澳大橋管理局的要求，雙瑞特裝開(kāi)始為其配套承制特種減隔震耐蝕橋梁支座。作為核心構(gòu)件之一，雙瑞特裝提供的“橋梁關(guān)節(jié)”設(shè)計(jì)壽命為120年，能讓港珠澳大橋抵御16級(jí)臺(tái)風(fēng)、8級(jí)地震以及30萬(wàn)噸巨輪撞擊。

七二五所有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，超級(jí)工程、海洋性氣候、臺(tái)風(fēng)多發(fā)區(qū)域、百年長(zhǎng)壽命的設(shè)計(jì)要求，使連接橋墩、支撐橋梁的“關(guān)節(jié)”在設(shè)計(jì)制造上面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。為將港珠澳大橋打造成為海洋性氣候條件下的世紀(jì)經(jīng)典工程，雙瑞特裝港珠澳大橋項(xiàng)目組提出了橋梁支座集成創(chuàng)新技術(shù)設(shè)計(jì)方案，通過(guò)消化吸收再創(chuàng)新，使得設(shè)計(jì)的“橋梁關(guān)節(jié)”具有測(cè)力、避免橋梁滑落功能。

來(lái)源：河南日?qǐng)?bào)
作者：河南日?qǐng)?bào)記者 董學(xué)彥 田宜龍
編輯：河南商報(bào) 孫亞男