河南造民用“里海怪物”來了，天藍色的尾翼，雪白的身軀，外表看起來像是展翼的“大鵬”。但是它的真實名字叫地效翼船。

　　
一個飛機起了個船名？“怪物”的思路當真與眾不同呢。不光思維不走尋常路，能力也是非同尋常，不但能在水中“凌波微步”，還能以200公里的時速飛翔于千米高空，更能以每秒2米的速度向上拉升。

　　
發(fā)布

　　
身價兩千萬，能躥入千米高空，亦能水上“凌波微步”

　　
9月17日上午10時許，南陽丹江口水庫。

　　
在吊機的幫助下，一架藍色尾翼、雪白身軀的“飛機”在水中調(diào)整好了姿態(tài)。“海王一號”地效翼船試飛開始。

　　
它已經(jīng)在這里經(jīng)過了一個多月的“閉關(guān)修煉”，磨煉自身在各種極端情況下的反應(yīng)。

　　
“嗡嗡嗡”，伴隨著發(fā)動機輕巧的轟鳴，“海王一號”開始在水中前行，“凌波微步”邁得極為優(yōu)雅，身后只有淺淺數(shù)條水線，時速達到110公里后，以水面為跑道，“海王一號”從水中直接起飛，飛到距離水面3米高處，然后忽上忽下，像一只靈活的蜻蜓。

　　
這要歸功于“地面效應(yīng)”，即機身、機翼與地面或水面之間形成的類似氣墊的向上托力，將它舉離地面或水面。

　　
從水面起飛，對于“海王一號”來說，實在是小菜一碟，甚至還更有幫助，比如行進過程中受到的阻力更小，穩(wěn)定性更佳，還能實現(xiàn)速度更快、燃料更省。所謂事半功倍大概就是這個意思。

　　
按照設(shè)計，“海王一號”最高能飛1000米，但平時它大多在一百五十米以下“撒歡”，因為想要飛得高，還需要打報告報備。

土豪們是不是心動了，想把這個身價2000萬元的“海王一號”帶回家？這暫時還行不通，因為它還沒有通過審批，進入生產(chǎn)階段。

　　
鄭州通航試驗區(qū)管委會副主任孫喜忠介紹，鄭州海王公司完成了“海王一號”、“海王二號”兩款地效飛行器的研制，并獲得國家專利32項，“海王二號”為迷你無人駕駛地效翼船，身高只有“海王一號”的一半。

　　
據(jù)介紹，“海王一號”是河南制造的首架地效翼船，在全國范圍內(nèi)來看是目前同類產(chǎn)品中的NO.1，即便在國際上那也是有名號的。

　　
亮相

　　
河南造“里海怪物”，能以每秒2米的速度迅速上升

　　
什么是地效翼船？很多軍迷恐怕并不陌生，它們家族當中最出名的是“里海怪物”。蘇聯(lián)造的“里海怪物”個頭大，又能飛，在里海航行了一二十年，愣是沒被人發(fā)現(xiàn)，直到上世紀80年代才被監(jiān)測衛(wèi)星抓拍到，這才有了這個與眾不同的別稱。

　　
這架河南造“里海怪物”有什么來歷呢？又有哪些特殊技能？

　　
鄭州海王實業(yè)有限公司副總裁兼總設(shè)計師錢智聲說，“海王一號”自重2噸多，滿載后達到3噸多，可容納12個人同時乘坐，與普通的輕型水陸兩用飛機只能實現(xiàn)載客兩人相比，“海王一號”確實要厲害許多。

　　
別看個頭不小，卻是個靈活的胖子，能夠?qū)崿F(xiàn)零半徑轉(zhuǎn)舵，說剎車咱就剎車，想掉轉(zhuǎn)方向，也是分分鐘的事兒。

　
錢智聲介紹說，“海王一號”有2臺發(fā)動機，共有700馬力，它可以110公里的時速在水面前進，超過這個時速后，“海王一號”可在空中、冰面、雪原、草場上以近200公里的時速“凌波”飛行。此外，“海王一號”正副座都可駕駛。除了安全性更高，也為飛行教學留足了便利，就跟咱學開車一樣，教練就坐在你旁邊，手把手地教你。

　　
據(jù)了解，最初級的地效翼船只能低飛，實現(xiàn)離開水面0~3米，但是“海王一號”由全復合材料制成，屬于掠海高飛型，這才能飛向千米高空。

　　
不光飛得高，飛高時的“加速度”也很給力啊，可以每秒2米的速度迅速向上拉升。

　　
釋疑

　　
150米是條線，飛上去時叫飛機，飛下來就叫船

　　
按國際海事組織和國際民用航空組織的分類標準，地效翼船屬于船只而不是飛機。把一個能飛行在千米高空的飛行器叫做船，是一件很挑戰(zhàn)既有認知的事，那么這又是為什么呢？

　　
“地效飛行器是介于艦船和飛機之間的裝備，盡管按國際海事組織和國際民用航空組織的分類標準，地效飛行器屬于船只而不是飛機，那是因為它的飛行高度大多在150米以下。如果飛行高度超過150米，就被認定為飛機，需恪守國際航空規(guī)定。”錢智聲說。

　　
從這個角度來講，你很難界定“海王一號”是船還是飛機。

　　
也就是說，在實際操作中，倘若它被允許在“地面效應(yīng)”區(qū)域外作為飛機使用，即飛行高度超過150米，那么則需恪守國際航空規(guī)定。

曬了那么多發(fā)光點，“海王一號”到底有什么用處呢？“海王一號”因為以水為跑道，和飛機相比，受到的載重限制較小，可能為海運開拓一條新思路，錢智聲說：“在海上運輸、海上救護、海關(guān)緝私、觀光旅游等多個層面，‘海王一號’都大有作為。”

　　
【鏈接】

　　
旋翼機、飛行摩托、用于農(nóng)林植保的無人機……河南通用飛機“軍團”成型

　　
上街區(qū)人民政府副區(qū)長閻勝介紹說，鄭州海王實業(yè)有限公司是試驗區(qū)重點通航制造企業(yè)之一，“海王一號”地效翼船試飛的順利完成對整個研發(fā)工作具有里程碑式的意義，為下一步地效翼船的投產(chǎn)打下了堅實基礎(chǔ)。

　　
除了“海王一號”試飛，閻勝還透露了一個好消息，目前上街機場C類目視飛行程序已獲民航中南地區(qū)管理局批復。這也意味著上街機場具備讓飛機駕駛員通過專門的飛行儀表和導航數(shù)據(jù)跟隨指引飛行，從而降低航班起飛及著陸天氣標準。通過持續(xù)升級改造，上街機場已成為國內(nèi)目前條件最好的通航機場之一。在這樣的背景下，秉持著“大通航”的理念，上街圍繞構(gòu)建通航全產(chǎn)業(yè)鏈，河南通用飛機“軍團”初步成型。

　　
首架穆尼飛機“鄭州一號”于2014年12月成功下線試飛，填補了河南省通用飛機制造的空白。近兩年，河南三和公司通過自主研發(fā)，相繼推出新產(chǎn)品“阿凡達”飛行摩托、“太陽之鷹”自轉(zhuǎn)旋翼機、“火箭”系列無人機等，同樣，系出三和的新產(chǎn)品S50“小旋風”農(nóng)林植保無人機，開創(chuàng)了大載荷植保無人機新時代，2018年完成銷售訂單9架。

　　
孫喜忠表示，目前以鄭州嘯鷹航空公司穆尼飛機組裝與試飛項目為龍頭，以旋翼機、無人機制造為補充的通航制造體系初步形成，成功打造了河南通航制造的新名片。

作者：河南商報記者 宋曉珊
編輯：河南商報 王凡
來源：河南商報