1978年,出租汽車第一次出現(xiàn)在鄭州街頭。1994年,“黃蟲(黃面的)”突然流行,行業(yè)急速發(fā)展。這一時(shí)期的出租車,開始打表計(jì)費(fèi),鄭州有了真正意義上的出租汽車。
一天頂過去一個(gè)月的收入,很多人借錢入行,王爽就是其中一個(gè)。從集體小廠下崗兩年的他,跟伙計(jì)一起出錢買下一輛黃面的。這么多年,不論外界怎么變化,他始終舍不得方向盤。經(jīng)過車輪之上的24個(gè)寒暑,王爽完成了財(cái)富積累,攢下4輛出租車,置下4套房。
王爽見證了出租汽車行業(yè)的點(diǎn)滴變化,眼看著鄭州這座城市漸漸“長(zhǎng)大”。
火爆
等了半個(gè)月,50人中最多10個(gè)人提到車
1994年,出租車行業(yè)到處彌漫著投資沖動(dòng)。朱文亞恰在這一年進(jìn)入鄭州市東方出租汽車公司。
那年1月,東方公司上了第一批出租車,共50輛。“交一萬二押金就能把車開回家,每個(gè)月再交2000多元租金,合同一簽三年。但不等合同到期,司機(jī)就開始想法把車(經(jīng)營(yíng)權(quán))買斷。”現(xiàn)為公司經(jīng)理的朱文亞說。
也是在1994年,從鄭州一家集體小廠下崗兩年的貨車司機(jī)王爽,看到開出租車的“錢景”,和伙計(jì)王文權(quán)一起借了6萬多元錢,要去東方公司買車。
早一天提車早一天發(fā)財(cái),這誰都知道。“當(dāng)時(shí)濟(jì)南、石家莊、北京等地‘黃蟲’一窩蜂地上。”王爽說,頭部空間好的高頂昌河最搶手,但聽說每個(gè)月產(chǎn)量只有80輛。
東方公司第二批車,還是50輛,但只能一直等著。“很多司機(jī)交過錢了,三天兩頭來問啥時(shí)候能提車。”說起當(dāng)年的事,朱文亞皺起眉頭。
產(chǎn)能的嚴(yán)重不足,間接制造出饑餓營(yíng)銷的效果。去昌河生產(chǎn)地景德鎮(zhèn),守著汽車廠大門等著提車,是不少的哥都有過的經(jīng)歷。
王文權(quán)記得,最后東方公司派了一輛大客車把50個(gè)人拉到景德鎮(zhèn)。“等了半個(gè)月,50人中最多10個(gè)人提到了車。”他也是空手而回的一個(gè)。
“昌河車大門都沒出,汽車門就沒了。啥叫生意好,就是這。”王文權(quán)說,就是這么夸張。收入 過去一個(gè)月收入不超過200元 開出租車后一天能掙小兩百
高收益不斷撩撥著人們的投資沖動(dòng)。但開黃面的,談不上是個(gè)輕松的活兒,夏天最遭罪。
面的車沒空調(diào),發(fā)動(dòng)機(jī)剛好在司機(jī)座位下。在夏天,這種關(guān)不掉的“座椅加熱”,很容易捂出痱子。
朱文亞記得,面的開了兩三年后,很容易“開鍋”,“雖然后期司機(jī)都有經(jīng)驗(yàn)了,但前期幾乎都被燙過。”
再加上沒有助力轉(zhuǎn)向,開黃面的更是個(gè)力氣活。曾有司機(jī)夸張地說,一天要花兩碗燴面的勁來開黃面的。
辛苦歸辛苦,但開出租車確實(shí)掙錢。“剛開始干,一天就能掙二三百元錢。那會(huì)車燒油,但油便宜,算下來一天能凈掙小二百。”王爽說。
在離開集體廠前,王爽在廠里開大車送貨。離開廠子時(shí),一個(gè)月收入還不超過200元錢。
積累
在出租車行業(yè)打拼24年 買了4套房
2006年,鄭州放開出租車司機(jī)戶籍限制,二手出租車價(jià)格像被刺中的斗牛,開始狂飆。
王爽告訴河南商報(bào)記者,放開限制的前一年,一輛車才5萬元,后來一直沖到2013年10月份的98萬元價(jià)格頂點(diǎn),目前不到50萬元。
誘惑和沖動(dòng)常在,但誰也沒有前后眼。朱文亞回想起當(dāng)年,后悔1999年把手里的一輛出租車賣了。從1994年算起,這24年多數(shù)人經(jīng)不起誘惑,因這樣或那樣的原因,中途“下車”沒等到2006年的也大有人在。
“別人幾百元錢工資,我們掙幾千,地位稍微高點(diǎn)。”談及那個(gè)出租車行業(yè)的“黃金時(shí)代”,王爽話語中帶著感慨。在從業(yè)的24年間,王爽不斷地買買買,攢下4輛出租車和4套房。變化 以前10元錢能在鄭州轉(zhuǎn)一圈 老鴉陳是很遠(yuǎn)的郊區(qū)
黃面的時(shí)代,起步價(jià)6元(含3.5公里),一公里1元。“10元錢能在鄭州轉(zhuǎn)一圈,老鴉陳是很遠(yuǎn)的郊區(qū),一般不去。”王爽說,雖然一天下來很少能拉到一趟超過15元錢的活兒,但并不愁沒活兒拉。
鄭州金安出租汽車公司經(jīng)理黃武光是個(gè)“老交通”。他回憶說,雖然當(dāng)時(shí)鄭州面積小,但處于鐵路十字的區(qū)位,流動(dòng)人口多,而且私家車少、公交也少,出行市場(chǎng)牢牢攥在出租車手里。
“那時(shí)候拉單20元錢的活兒,跟過年一樣?,F(xiàn)在拉一單二三十元很正常。”王爽說,這么多年城市框架變大不少,路也更順暢了。而且,那時(shí)候去商業(yè)區(qū)拉活,無外乎二七、碧沙崗商圈,現(xiàn)在出門就是商圈。
鄭州市客運(yùn)管理處的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,在1994年,鄭州出租車日均運(yùn)送乘客約24萬人次,而2016年這一數(shù)字達(dá)到74萬人次。顯然,剛開始坐出租車出行略顯奢侈,現(xiàn)在已是尋常事。
作者:河南商報(bào)記者 陳詩昂
編輯:河南商報(bào) 王凡
來源:河南商報(bào)
